【第一電動網】（作者 邱鍇俊）7月8日，中國工信部部長苗圩與德國總理默克爾在清華大學共同出席“中德電動汽車充電項目”發布活動，并發表講話。苗圩在講話中強調了電動車在中國汽車行業未來發展過程中的重要性。他表示，新能源汽車將是實現全球汽車工業可持續發展的一條必由之路。為了貫徹落實國家的戰略，中國政府也制定了一個到2020年推廣新能源汽車發展的規劃。現在國務院正在研究制定進一步的鼓勵電動汽車推廣應用的一些政策和措施。

苗圩出席“中德電動汽車充電項目”發布活動。

中國正在制定哪些進一步推廣的政策呢？上述發布活動后，中德電動汽車充電項目舉行了研討會。國家發改委產業協調司李剛處長在研討會上發言，介紹了在新能源汽車領域，中國政府將著重開展的工作。

李剛在中德電動汽車充電項目研討會上發言

首先，繼續加快推進充電基礎設施建設，完善城市充電基礎設施規劃和規劃標準，完善充電基礎設施用地政策，制定充電基礎設施發展規劃和技術標準，完善充電用電價格政策，推進充電關鍵技術攻關，鼓勵政府機關、企事業單位，加快內部停車場充電設施建設，落實地方主體責任。

其次，鼓勵引導地方政府、企業和個人創新商業模式，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設和運營，以及整車租賃，電池租賃、回收等領域。

第三，推動公共服務領域率先推廣領域。加大公交車、出租車、城市客運、環衛、物流車、公安巡邏等領域推廣力度，制定新能源汽車更新計劃，不斷提高新能源汽車運營比重，推進政府機關、公共機構、企事業單位使用新能源汽車，制定政府機關及公用機構購買新能源汽車實施方案。

第四，進一步完善政策體系。完善推廣補貼政策，改革公交車燃油補貼政策，推動新能源汽車減免稅政策，完善金融服務體系，制定新能源汽車準入政策，實行新能源汽車交通管理鼓勵政策，等等。

李剛提出的四項政策，前三項大多是原有計劃的落實。充電基礎設施用地政策、用電價格政策空缺業內呼吁已久，如今已在決策層的議事日程上，盡快出臺才能促進充電設施的建設。第四項所列，則條條切合車企、百姓的期望。公交燃油補貼的存在，讓公交公司無動力購買純電動公交，比亞迪等純電動客車企業呼吁取消已久。（參見：王傳福：電動大巴補貼存在缺陷）新能源汽車購置稅取消的消息幾經炒作，已經成為消費者的一項固定預期。近日大智慧通訊設消息稱，新能源汽車減免購置稅政策，目前正在制定之中（參見：新能源汽車購置稅減免政策正在會簽 有望近期出臺）。新能源汽車準入政策的消息則令諸多非汽車生產企業喜出過望，都想擠進新增的電動汽車生產企業之列（參見：中汽研起草電動車市場準入政策 非汽車生產商可望獲牌照）。最后，新能源汽車交通管理鼓勵政策，如果能包含不限行、走公交車道、免通行費等舉措，對潛在私人消費者而言也有巨大的激發作用（參見：廣東醞釀賦予新能源汽車特權：不限行、走公交車道 及 北京公布電動汽車推廣計劃 “特權”政策未出）。

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