新能源汽車免征購置稅9月1日將正式執(zhí)行，工信部和稅務總局29日對第一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄進行公告，在此批目錄中，純電動汽車領域有比亞迪e6、江淮和悅iEV等17款乘用車、75款客車、5款專用車入圍；插電式混合動力汽車領域有6款乘用車和10款客車入圍，總共113款車型。在天津市場中，盡管受到多重利好政策的拉動，但新能源汽車的銷售平淡，消費者和經(jīng)銷商大多仍處于觀望狀態(tài)。

隨著中央與地方的新能源政策一步步明朗與細化，新能源汽車給處于平淡時期的天津車市增添了不少亮點。目前，天津市場中已銷售豐田普銳斯、比亞迪秦等混合動力車型，北汽新能源、榮威、江淮等國內(nèi)各大新能源車企也正在著力加強新能源汽車的開發(fā)，并陸續(xù)在天津市場開始銷售。

盡管在天津市場中新能源汽車的關注度不斷提高，但實際的銷售情況仍然平平。在某自主品牌4S店內(nèi)，銷售人員告訴作者，車主普遍還是傾向于普通的汽油汽車，即使有多項政策補貼，并且不需要搖號，但是新能源汽車的市場認知度有限，大部分車主還是不愿意考慮的。一位剛剛成功搖號選擇購車的女士也表示，“對于新能源車可以說是一點不了解，充電、維修、駕駛都沒有接觸過，所以即使優(yōu)惠力度再大，也暫時不會考慮。”對于這一冷淡的市場情況，業(yè)內(nèi)人士分析指出，“三大主要因素正在限制新能源車的市場推廣。”

“現(xiàn)在新能源車的定價普遍要比同級別車高出兩到三成。”8月30日，天津空港汽車園某合資品牌的銷售經(jīng)理表示，一款國產(chǎn)油電混合的新能源汽車定價31萬到33萬元不等，同品牌同級別的燃油動力車僅10萬到13萬元。這樣算來，三重補貼能省去十幾萬元，僅從價格上看，競爭力仍然不大。

除車輛本身價格優(yōu)勢欠缺外，目前并不是市場中所有的新能源汽車都能享受到免購置稅，國家、地方的三重補貼。據(jù)介紹，現(xiàn)在享受補貼的只有三種車型，即符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，其中“符合要求”，是指進入國家相關部門規(guī)定的車型目錄。

目前，天津新能源汽車市場銷量一般，即使面對即將到來的政策利好，消費者仍大多處于觀望狀態(tài)。在作者采訪中，大部分意向購車者均對新能源汽車的充電問題存在質(zhì)疑，“買新能源車不知道要去哪里充電、怎么充電等，所以再等等，等相關設施都成熟的時候可能會考慮買新能源車型。”

據(jù)相關行業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計，截至2013年底，國家電網(wǎng)累計建成40座充換電站、1.9萬個充電樁，北京、上海、深圳等地充電樁的保有量僅在千臺以上，其他地區(qū)的充電樁更為稀缺，無法滿足新能源汽車的發(fā)展需求；私人安裝為主、公共場所充電樁不足，上海已建成的充電樁中，私人安裝的占58%，單位安裝的占32%，公共區(qū)域安裝的只占10%；充電樁主要布局在城市的郊區(qū)，市區(qū)內(nèi)缺乏足夠的充電設施。

此外，天津二手車高級評估師段德平經(jīng)理在接受作者采訪時也曾表示，“新能源車的普及還需要消費者觀念的轉(zhuǎn)變。” 車主還不能從思想上接受新能源汽車，因此，不搖號購買新能源汽車政策，對市場的實際推動作用，目前還是比較有限。

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