編者：近期有關(guān)插電式混合動力能否進京和技術(shù)路線問題，引起讀者的高度關(guān)注，引發(fā)諸多評論，以下為讀者的評論，發(fā)表出來供讀者參考。第一電動網(wǎng)歡迎讀者朋友們對我們文章的批評和回應。如果您有話要說，請發(fā)郵件到：qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言評論。

網(wǎng)名“普通消費者”的評論：

1、插電混動車的燃油動力部分是為了解決消費者擔心的續(xù)航里程問題，任何一個正常的插電混動車駕駛者在可能的情況下都會選用電驅(qū)動，畢竟用電比用油要便宜得多，在這個問題上市場規(guī)律是決定性的；筆者以插電混動車帶有燃油動力系統(tǒng)為依據(jù)說其“節(jié)能減排的效果幾乎可以忽略”只是一廂情愿的想象，沒有事實依據(jù)。

2、“購買插電混動汽車的車主絕大部分是沖著免費獲取號牌的目的而去”?這是政府政策鼓勵的事，車主并沒有錯；“據(jù)查他們中只有不到10%的車主有充電樁，每天可以充電并使用電驅(qū)行駛的車主就少得可憐了”？車主是否有充電樁與其是否充電并使用電驅(qū)動行駛并無直接的關(guān)系，因為他們可以使用普通家用電源插座充電；筆者的上述說法又有什么依據(jù)？

3、正是因為中國自主品牌的插電混動車產(chǎn)品還比較稚嫩，才需要政府的政策扶持，以避免“遭遇滅頂性傾覆”；而筆者恰恰反對的就是政府對插電混動車的政策扶持，這證明了地方保護勢力為了小團體的利益可以置國家、民族和消費者的利益而不顧的實質(zhì)。

4、如果插電的大門打開，純電動汽車產(chǎn)業(yè)一夜之間倒閉，這只能說明國家投入巨資培育的這個產(chǎn)業(yè)極端缺乏市場競爭力、主政者瀆職了；實際上，插電混動車是新能源車向純電動車演變的過渡車型，在這個演變過程中，動力電池的能量密度、充電設(shè)施的建設(shè)等與純電動車密切相關(guān)的問題會得到逐步改善，直到有一天純電動車取代插電混動車成為新能源車的主流車型；幻想跳過上述演變過程、“一步到位”是缺乏事實求是態(tài)度的表現(xiàn)，以這樣的思想方法指導新能源車事業(yè)的發(fā)展，注定會失敗；以筆者的身份而論，應該明白這個道理。

5、筆者只看到插電混動車與純電動車之間的差別，卻看不到二者之間的內(nèi)在聯(lián)系：插電混動車是新能源車向純電動車演變的過渡車型；目前純電動車因為續(xù)航里程和充電設(shè)施的不足無法滿足相當一部分準備購買第一輛車的消費者的出行需求，自然也就得不到他們的認可；汽車工業(yè)的產(chǎn)品需要得到消費者的認可，而只有能夠滿足消費者出行需求的產(chǎn)品才能得到消費者的認可；如果產(chǎn)品得不到大多數(shù)消費者的認可，那就不會有“走在世界前列的機會”，“中國汽車工業(yè)的追趕世界夢想”就真的會變成白日夢；純電動車要走在世界前列，要靠腳踏實地、逐步解決現(xiàn)存的各種問題，而不是靠地方保護和市場壟斷。

6、插電混動車是新能源車向純電動車演變的過渡車型，從這個意義上講，它和純電動車一樣重要；插電混動車包含純電驅(qū)動部分且在結(jié)構(gòu)上比純電動車復雜，所以在技術(shù)上更加“艱難”；在市場推廣方面，插電混動車因為能夠滿足那些購買第一輛車的消費者的出行需求而要比純電動車容易，這正是稱職的企業(yè)家應該注意到并充分利用的有利條件；國家把“有限的資源”用在插電混動車上能夠在新能源車的市場推廣方面獲得更好的效果，難道不是“用在刀刃上”？何樂而不為？

7、筆者再次暴露出思想方法問題：否定插電混動車是新能源車向純電動車演變的過渡車型；搞純電動車就一切都好，搞插電混動車就成了“為了完成數(shù)量而不顧質(zhì)量，泥沙俱下，濫竽充數(shù)”、“違背政策初衷，舍本逐末”，看不到兩種車型的內(nèi)在聯(lián)系；中央政府的政策明確地講過插電混動車是新能源車的一種，而筆者所說的“政策初衷”應該又是其一廂情愿的理解了。

8、插電混動車的使用者在可能的情況下都會使用純電驅(qū)動，畢竟用電比用油便宜得多，市場規(guī)律在這里是決定性的，你說的“4萬輛汽油車”只是想象而已；2.插電混動車可以用普通家用電源插座充電，這是已被實踐證明了的事情；3.純電動車不能滿足消費者正常的出行需求，在北京去一趟郊區(qū)就可能回不來；4.北京市頑固堅持地方保護、拒不落實國務院辦公廳的“指導意見”、損害中國的新能源車事業(yè)、侵害消費者正當?shù)倪x擇權(quán)和消費權(quán)，這才是對插電混動車生產(chǎn)廠家和消費者的不公平；5.插電混動車的發(fā)展有助于動力電池能量密度水平的提高、充電設(shè)施的建設(shè)和純電動車最終成為新能源車的主流車型，這是必經(jīng)的過渡階段；6.目前純電動車因為續(xù)航里程短難以得到消費者的認可，市場占有率低，如這種情況持續(xù)，對環(huán)保起不到作用，所以必須以插電混動車打開市場。——網(wǎng)名“普通消費者”評論。

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