今年年初，南京入選第二批新能源汽車推廣應用城市；同年8月，《南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》出臺，私人購置電動汽車可獲得國家及省市的補貼，這讓不少準備購車的市民對電動汽車躍躍欲試。

然而2個月過去了，31日作者從車管部門獲悉，目前全市純電動私家車的數量非常少，據不完全估計，僅在五六十輛左右，這與每個月兩三萬輛的新車上牌量相比，可謂九牛一毛。

全市1690輛電動汽車，私家車僅五六十輛

為何零排放零污染的電動汽車叫好不叫座？作者對此進行了采訪。

作者昨天從南京車管所了解到，目前我市共有純電動汽車1690輛，其中，比亞迪1223輛、東宇419輛、拓速樂17輛，其他品牌還有31輛。

“這1690輛車中，有1080輛是大客車，也就是公交車和客運企業的車輛，此外還有出租車，私家車非常少?！避嚬芩ぷ魅藛T介紹。

作者隨后從交通部門了解到，目前我市已有新能源公交車900多輛，品牌以比亞迪和東宇為主，純電動出租車近600輛，為比亞迪e6車型。

兩組數據一對比，不難發現，真正作為私家車的純電動汽車，在南京數量非常少，僅五六十輛。

想買純電動汽車選擇很少

從美國留學回來的劉小姐想買一輛電動汽車，可在跑了多家4s店后發現，她的這個想法實現起來有點難。

“在國外，電動汽車選擇很多，本田、大眾、奔馳、寶馬等，都有電動汽車，而在南京，這些4s店表示他們不賣電動汽車?！眲⑿〗阏f。

據了解，目前在全國銷量比較好的國產電動汽車有比亞迪e6和江淮iev等，作者分別來到這兩家4s店探訪。江淮銷售人員表示，南京市場上沒有這款電動汽車，因為它不在工信部產品目錄里，南京上不了牌，只能到安徽等其他有額外政策的省份上牌；在比亞迪4s店，工作人員也表示，他們從沒銷售過純電動汽車，街頭的比亞迪e6出租車都是政府直接向廠家預定的，從沒在4s店里零售過。

榮威也有一款型號為e50的純電動汽車，算上補貼和免除購置附加稅，16萬左右即可開上路。但作者從4s店了解到，這款車剛上市沒多久，咨詢者很少，買的人更是寥寥無幾。

拓速樂，它還有個老百姓更熟悉的名字——特斯拉，是為數不多可以買到的純電動汽車，不過近百萬的價格，且不享受補貼，不少市民只能嘆為觀止。

缺少充電場所，小區難裝充電樁

對于選購純電動汽車的市民，如何充電是他們首先要考慮的問題。

作者發現，雖然電動汽車大多可使用普通家用電源充電，但由于車多停放在地下車庫，沒法從家里直接拉根電源線出來。

江蘇千米網絡科技有限公司總經理石正川是南京首批購買特斯拉電動汽車的車主之一，為了給愛車充電，他特意在公司車庫里安裝了充電樁。

不過，更多特斯拉車主仍被充電問題困擾。據了解，雖然特斯拉可以為自己顧客免費安裝充電樁，但有的地下車庫不符合安裝條件，還有的物業公司因為其他業主反對等原因，也禁止車主在地庫安裝充電樁。

一名家住河西某高檔小區的特斯拉車主，因自己車位不能安裝充電樁，在與物業公司協商后，他只能借地庫入口處保安室電源給車充電。但是，他的車因在充電時會擋住地庫通道，受到其他業主的反對，物業公司也很為難。

家里充電存在障礙，城市是否有充電設備？

國電南瑞可以提供電動汽車充電樁的生產安裝業務，一名工作人員告訴作者，南京最早的充電樁出現在2009年邁皋橋區域，那時雅高巴士購進了4輛純電動公交車，因此配套安裝了充電樁；隨后，夫子廟管委會因要購進一批電動巡邏車，他們在夫子廟周邊也安裝了充電樁。

目前，這兩處充電樁是在江蘇電力官網上，唯一能查到的南京電動汽車充電場所，但這兩處都不對市民開放。

此外，比亞迪在南京也新建了一批充電樁，但只針對出租車和電動公交車。

只有特斯拉在軟件大道、水游城停車場等公共場所，安裝了公用充電樁，不過這只能供特斯拉車主使用。

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