作為電動汽車國際示范區的嘉定區，目前正在試點電動汽車分時租賃，并將于明年1月正式對外推出。作者11月28日從上海國際汽車城了解到，作為首批試點，嘉定區將推50個租賃點。同樣在明年，電動汽車分時租賃還將向市區擴展完成150個布點。隨著租賃點建設的推進，市民租用電動汽車有望變得和租用公共自行車一樣方便。試點期間，租金為每分鐘0.5元，每天最高180元。首批分時租賃將推出100多輛車，車型以榮威E50為主。

作者11月28日下午前往位于安亭的上海國際汽車城，也體驗了一把互聯網分享式的車生活。

未來規劃：明年要推廣到市中心

2011年1月，中國政府確認上海為電動汽車國際示范城市，上海嘉定區為電動汽車國際示范區。嘉定區通過先行先試，正在不斷探索電動汽車發展道路。作者昨日從上海國際汽車城了解到，嘉定目前正在試點電動車分時租賃，相關電動汽車已經拿到“滬EY”開頭的租賃車牌照。租賃價格尚沒有最終確定，試點期間為每分鐘0.5元、每24小時最高180元。

作者從 EVCARD 官網了解到，人們通過此官網或手機APP完成注冊，成為會員，獲得會員卡后，憑會員卡可進行預約租車和取車，憑會員卡打開車門用車。使用完，可選擇就近可還車網點還車。最后，可通過APP確認付款。

官網上顯示，租賃者可以自己制定行程，自己選擇取車、還車的門店和時間，有多種節能車型可供挑選。雖然網站顯示可供選擇的電動汽車租賃網點有嘉定區、楊浦區、浦東新區、松江區，比如嘉定區內的網點有安亭文體中心、同濟大學黃渡校區、汽車博物館等，但據介紹，首批以在嘉定區推出為主。

據上海國際汽車城有關負責人介紹，目前電動汽車分時租賃已經開始內測，EVCARD官網已經開始接受會員招募、注冊和審核，但尚未進入發卡階段。預計今年年底，嘉定區內可完成50個分時租賃網點建設，明年1月下旬可正式對外啟動分時租賃。不僅如此，2015年，電動汽車分時租賃還會逐漸向靜安區等全市其他各區進行擴散，預計將完成120-150個分時租賃點的建設。

可以長租：三個月至半年起租

作者了解到，每個網點可供居民租用的電動汽車數量，將視網點所在位置、車輛需求程度的不同而有差別，尤其是在地鐵口、公交樞紐的網點，配置的車輛可能會多一些，甚至10輛以上，而在一些需求量預計不多的網點可能只配置1-2輛，車型主要為榮威E50電動車，今后還會擴展至更多其他車型。

目前，雖然電動汽車分時租賃尚沒有正式對外開放，但在位于上海國際汽車城的新能源車試乘試駕中心，已有不少躍躍欲試的市民前往，希望能提前與電動汽車來個親密接觸。

據悉，已有原本打算買車的市民，決定取消購車計劃，成為分時租賃的會員。對于工作和居住地都有電動汽車分時租賃點的市民來說，租車的確是個不錯的選擇。隨著今后網點的增多，租車、還車也會變得更加方便。

除了分時租賃這樣適合個人的短租模式外，上海國際汽車城還同時推出了長租模式，長租車型包括通用雪佛蘭、榮威E50等。據介紹，長租模式主要解決企業的長期公務用車需求，三個月至半年起租，租金分車型每月4000至6000元不等。目前預訂已達近100輛。嘉定區一家單位曾專門為此做過成本預算，結果顯示，與自購傳統汽車相比，從保養費用、油費、停車費上比較，長租電動汽車每年可節省約萬元開支。

更加方便：公共充電樁APP已發布

此外，據了解，本月初，上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心正式發布了公共充電樁“車易充”APP應用程序，這是一款電動汽車充電基礎設施的尋找、路徑規劃和分享軟件。目前該APP應用程序初步涵蓋了上海市電力公司、普天新能源(上海)有限公司、上海國際汽車城(集團)有限公司以及特斯拉汽車、寶馬汽車等五家企業提供的公共充電樁，其覆蓋了上海徐匯、黃浦、嘉定、浦東等11個區縣，54個空間點，共計290個公共充電樁。不久還會繼續完善公共充電樁的數量，并將中國石化等其他充電設施運營商的公共充電樁納入其中。

目前，公共充電樁APP應用程序初步包括了上海市范圍內可提供公共充電服務基礎設施的地理位置、設備規格、運營供應服務時間等信息，可以讓消費者隨時尋找到離當前位置或者目的地位置最近的公共充電樁，對于注冊用戶，還可以根據消費者的車型自動篩選使用的充電樁信息，并預留了充電樁分享、充電收費信息等服務功能。

公共充電樁APP應用程序作為上海市新能源汽車數據采集與監測研究中心一項公共服務產品，其公共充電樁的數量以及服務功能還將不斷增加與完善。目前，可登錄EVZONE(www.evzonechina.com)網站掃描二維碼下載。計劃在2014年底，可以在安卓或蘋果的商店中直接下載。

作者搶先體驗電動車分時租賃

不用擔心沒車位 不用心疼油錢

優點：在租賃點停車，充電都是免費的，現在每分鐘只要5角錢

缺點：暫時只能在小范圍內使用，租賃點多為露天，只有一種車型可選

電動車分時租賃終于進入實質性階段，目前，嘉定區已經在部分區域設立了租賃點，充電樁和電動車車進入試運行。作者昨天也體驗了一把互聯網分享式的車生活，雖然租賃點還不夠多，車型選擇也僅限一種，但不用擔心沒車位，不用心疼油錢，按使用時長，每分鐘5角，感覺很輕松。

刷卡后車輛才會解鎖

地鐵11號線安亭站和大型購物中心嘉亭薈相連，出了地鐵站，經保安指引，作者在地面和地下停車庫的入口處發現了專用租賃點，總共10個車位上停著5輛榮威E50。保安錢師傅說。“我看來停車開車的人都挺多，每天來詢問的人也很多。”

供租賃的電動車都有白色線框圍起來的專用車位，首批投入租賃使用的榮威E50，玲瓏的身材讓一半車位幾乎空著。地面上寫著“電動汽車分時租賃專用車位”，一旁的黃色指示牌上更是寫有“電動汽車分時租賃車輛專用充電停車位，其他車輛停放一律拖離。”每個車位都配有一人多高的充電樁，模樣和ATM取款機相似，有液晶顯示屏、卡片感應區和字母按鍵。由于目前租賃卡還尚未正式對外發出，在相關內部人士的幫助下，作者有幸使用內測卡作了一番體驗。

在確認車輛沒有在充電的狀況下，根據一旁張貼的使用流程，作者拿出事先在網上實名注冊通過審核的租賃卡“內測卡”靠近卡片感應區，只聽“咔”一聲，充電樁對應的一輛E50就發出了車輛解鎖聲。作者隨后打開車門坐進車，從儲物格里拿起鑰匙發動車輛，系統由此自動開始計時。

電動汽車又靜又能跑

和傳統汽車一樣，E50分PRND四個檔位，但靜止起步輕柔又輕快，沖勁比汽油車還足。如要超車或者加速，性能表現也一點不含糊，腳上給點力道就能迅速做出反應。除了略微有電流工作的聲音，車內很安靜。車上沒有過多花哨的配置，音響、空調、電臺等，都是實用主義。

根據設定，E50充滿一次電能跑150多公里，如果有租賃點的話，作者甚至可以將其開至人民廣場。但目前，此類租賃點只在嘉亭薈和汽車城試點。

試運營租賃費對折

30分鐘后，作者回到出發地。順利停到專用車位，而同時進入停車場的汽車則只能自行尋找空位。熄火后將鑰匙依舊留在了車內，關上車門再次刷卡，計時結束。然后作者打開租車專用的APP，此時軟件已經記錄下作者用車的所有信息，并給出了最后需要支付的費用，以及支付寶或信用卡的選項。為確保下一個租車人順利用車，作者離開前，打開充電樁上一扇窄長的小門，拿出粗壯結實的充電終端，給E50“喂”了點口糧。充滿后，充電樁會自動切斷電源并亮燈顯示。至此，一輛電動車的出租和歸還就算順利完成。作者一共花費了15元。在最初的試運營期間，租賃費打對折，將來正常運營后的價格可能會提升至每分鐘1元。

據悉，除可在具有380伏快充設備的充電樁充電外，E50還自帶支持家用220伏電流的三眼插座充電線。該租賃項目的負責人表示，在租賃點充電不需要租車人掏錢。

還有問題尚待解決

作者經過此次體驗后，發現分時租賃還有些問題尚待解決。

除了因為分布點不夠、目前不支持異地換車，而導致可以單程順道的路線非常有限外，作者還發現，目前租賃點多為露天，如遇雨天等，在充電樁上的操作可能會有不便。而且由于全程自助還取，車輛內外零部件等車況由誰來監管和維護，也是一大挑戰。若出現車身碰擦以及零部件丟失或未能正常工作，如何追究和定責？又會否像免費自行車那樣，遭到不同程度損壞而不能正常使用致使租賃不方便？

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