此前聲稱不會搞突襲式限購的深圳食言了。 2014年12月29日下午，深圳市政府召開新聞發布會，發布《深圳市人民政府關于實行小汽車增量調控管理的通告》，決定從2014年12月29日18時起，在全市實行小汽車增量調控管理。《通告》稱，調控管理有效期暫定5年。每年暫定指標10萬個，按月分配。其中，2萬個指標只針對電動小汽車，采取搖號；8萬個普通小汽車指標，50%采用搖號，50%采取競價。年度指標視交通、大氣環境和汽車需求適時調整。

深圳此舉將有利于當地的電動汽車推廣，當地企業比亞迪將有重大利好。

比亞迪e6

限購再次突襲

深圳機動車保有量大，早晚高峰擁堵情況常見。目前，北京、廣州、上海都采取了限牌或者單雙號限行措施，深圳限牌的消息則討論已久。相關負責人曾明確表示，“如果深圳出臺這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊”。 在一周多以前，深圳市交委負責人還在首屆北上廣深交通會議上明確表態，深圳不會學習北上廣。

深圳市政府官方網站發布的通稿稱，近年來深圳市機動車增長迅猛，交通擁堵、交通污染等問題日趨嚴峻。截至2014年12月20日，深圳市機動車保有量超過314萬輛，近5年年均增長率約16%，每公里道路機動車約500輛，車輛密度全國第一。其中，2013年，新增約37萬輛，增速達16.5%；2014年新增約55萬輛，增速達20.9 %。伴隨著機動車的持續快速增長，交通擁堵時長不斷上升，交通擁堵區域不斷擴大。據監測，深圳市中心城區晚高峰擁堵時長從2012年的38分鐘上升至2014年的55分鐘。不斷增長的機動車和日益頻繁的交通擁堵對大氣環境構成了嚴重污染。據測算，目前機動車尾氣排放占深圳PM2.5本地排放源的41%，已形成主要大氣污染源，成為導致灰霾天氣的重要原因。持續增加的尾氣排放嚴重影響了城市環境和市民生活質量。隨著機動車總量的快速攀升，停車位缺口不斷加大。據統計，目前深圳市停車位總計約104萬個，相比314萬的機動車總量，缺口達三分之二。停車難問題日益凸顯，車輛亂停亂放現象極為嚴重，擠占消防通道、行車道、人行道、綠化帶等公共空間，極大影響了道路暢通、交通秩序、市容環境和消防安全。

近年來深圳市不斷加大交通擁堵治理力度，但小汽車增長勢頭依然高居不下。按照現有態勢，未來兩年深圳市機動車還將新增約100萬輛，到2016年底機動車保有量將超過400萬輛。據測算，屆時中心城區晚高峰擁堵時長將從2014年的55分鐘拉長至92分鐘。深圳有限的城市空間資源將被不斷增長的小汽車所擠占，整個城市的運行效率、大氣環境、生活質量將嚴重惡化。

利好新能源汽車

由于《通告》明確每年有2萬輛指標分配給電動小汽車，因此被認為利好新能源汽車。

宏源證券分析師蔡麟琳認為，深圳如此限購對于新能源汽車是利好。如果未來大城市都按1:4的比例配置新能源汽車，則新能源汽車發展可期。長江證券汽車分析師謝利和黃細里一同發布的評論認為，新能源汽車推廣在獲利好，行業發展將進一步得到政策強力保障。此次深圳限購中2萬輛指標給予新能源汽車，將明顯促進新能源汽車在深圳的推廣。而依據當前各地限購措施來看，其將明顯成為促進新能源車的推廣。如果后續限購蔓延，則新能源車是逆向受益領域。

深圳本地的新能源乘用車生產企業只有比亞迪一家，因此將對比亞迪有重大刺激作用。目前比亞迪名下的純電動小客車只有e6一款。比亞迪秦是插電式混合動力車型，嚴格來說，并不屬于《通告》中的電動小客車，不過寬松解釋的話，比亞迪秦也可入選。

返回第一電動網首頁 >