“我的夢想是要建立一個真正的汽車共享的社會。”1月18日，易到用車創始人兼CEO周航在“2015極客公園創新大會”上發表題為《未來用車的新想象》的演講時說。

周航表示，“約租車”是易到創立的一個新名詞，即“專車”，這個市場是由易到開創的，全球也是如此。這個市場有兩個特點，第一是互聯網的預約，第二是提供差異化的服務。“如今，全社會都知道有這么一個全新的服務品類存在，為此我感覺很驕傲，但是這遠遠不是我的夢想。”

周航認為，如果中國有5%的車愿意加入到這個網絡里來，那么這個數量就是1000萬臺，相信有越來越多的人說“我以后不需要買車了”。“靠利益誘導出來的汽車共享不能建立真正的社會。我們應該幫助所有的人在不同的場景出行都提高品質，提高品質是易到的核心理念。不管什么樣的模型都不應該是痛苦的，應該是輕松的、舒適的，不同階層的人都實現升級，哪怕是公交。”

同日，在2015極客創新大會上，易到用車和海爾產業金融宣布成立“海易出行”合資公司，共同推出汽車租賃業務。據易到用車CEO周航介紹，海易出行的定位是一個移動出行的重資產資源平臺，作為產業鏈的上游，為易到用車等業務提供資金、數據和用戶等資源。根據計劃，海易出行將在2017年擁有8到10萬輛汽車，資產規模達到80億元。成為全國最大的汽車租賃公司。

此外，易到用車還推出了“易到試駕”和“易到代駕”服務。試駕服務目前僅有兩款車型可選，為特斯拉MODELS和沃爾沃S60L，未來將有更多品牌入駐，比如mini cooper和騰勢等。“易到想做更多事情，試駕只是一個開始，”周航在現場說道，“ 易到希望未來可以給大家創造一種全新的汽車購買和使用方式。”

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以下為周航的演講實錄：

大家好！極客公園創新大會的新老朋友們大家上午好！我跟大家分享一下《未來用車的新想象》這個話題。其實在我來看未來的用車就是未來的易到，易到就代表著未來的用車，我這里用了個標題叫“未來的易到”，這下面的是我們公司從創立之初到現在沒有變過的，也代表我們對使命的一種表達。

今天要分享的話題挺多的，第一個話題，有一些人啟發了我們來做易到，這幾位都是挺有名的人，第一位是胡叔麗女士，為什么她啟發我？2009年3月份財經月刊上寫過一篇文章，叫“公私出租車”，是寫了她5年前對當時新西蘭出現的一種新的公司出租車的業態的報道，這篇文章給了我很大的啟發，直到前幾天因為專長的事情她來找我的時候，我才第一次當面向她表達了她對我啟發的感謝。第二位是中國最著名的調查作者王克晴(音)，2003年開始寫了第一篇北京出租車壟斷黑幕這一篇里程碑式的調查報道，到后來他差不多堅持8年，每年出一份出租車行業的年度藍皮書，后來我們在創立易到的時候和王老師認識，他給了我很多關于這個行業的幫助。還有第三位，是我的一位忘年交的老師茅老先生，我在創立易到的時候跟他交流過，車的數量和運力模型之間的關系。

用一張圖表達，大家可能很懂，直到最近，我們這個行業處在巨大的輿論風波和浪潮之中，但是這些東西不是我們今天才有的，是創立之初就預見一定會出現這樣的狀況，我們內心中有個小小的愿望，當真的有這樣的現象發生的時候說明我們的事情在一定程度上成功了，我們的事情開始除了追求自己商業上的成功之外追求可以產生一點點社會進步的意義了,我們創立易到是我們內心中沒有什么能夠阻擋我們對自由的向往。

過去的4年多其實我也很高興，“約租車”也是我們創立的一個新名詞，大家討論的所謂叫“專車”，我想說這個市場是由易到開創的，全球也是如此。這個市場是兩個特點，第一是互聯網的預約，第二是提供差異化 的服務，這個市場到了今年，過去這半個月一個月以來是全社會都知道了有這么一個全新的服務品類所存在，為此我感覺很驕傲。但是這遠遠不是我的夢想，我的夢想是要去建立一個真正的汽車共享的社會。中國會有5%的車愿意加入到這個網絡里來，這個數量就是1000萬臺，我相信因為這個東西還有越來越多的人說“我以后不需要買車了”，真正的汽車共享網絡現在這樣的給大家弄點優惠券、給司機弄點補貼，說你們都來吧，靠利益誘導出來的不能建立真正的社會。不同場景和不同人群的多種的不同方式，我們應該幫助所有的人在不同的場景出行都提高品質，提高品質是我們易到的核心理念。不管什么樣的模型都不應該是痛苦的，應該是輕松的、舒適的，不同階層的人都實現升級，哪怕是公交，這個公交可能永福已經幫助了怎么樣優化這個公交的線路 ，但是為什么不可以有更好的公交？為什么不可以有同樣類似于像現在所謂的專車體驗一樣的公交？這個版本已經看到了想法，我很自豪的想說，就是易到創造了最完美的。

其實每一個被易到劃的行業都有巨大的價值，大家能感受到，會出現的現象是個體解放、組織衰落，然后服務價值會重新的重構，每個行業都有這樣的故事，有的人說這叫“去公司化”，有的人說叫“去門店化”。但是嚴酷的問題來了，就是無數的長尾服務它們都能單獨的生存嗎？比如一個上班做飯，一個上班按摩，這些服務它們的消費頻次越是長尾的服務越是低頻的，這個問題很嚴峻，它們都能單獨存在嗎？后來已經有人意識到這樣的問題，說我不做APP，我只開拓微信公眾號，微信公眾號是獲取生活途徑最合理的路徑和模式嗎？還有商業創新的機會和可能嗎？我們認為是有的。認為承載無數多的長尾的生活服務可能應該會在公眾號等等之外有一種新的模式，是什么呢？是探索的東西。

我們中國在移動互聯網的創業已經成為全球非常領先的國家，因為我們有足夠大的市場規模，我們技術在全球同步，但是我們各行各業曾經或者正在引領著世界前進的方向嗎？可能還沒有，或者不多。易到也想做這樣的人。希望大家繼續關注我們，2月3號會有一場正式的發布，告訴大家一個全新的世界。

說了很多激動人心的未來，但是理想是豐滿的，現實的確是骨干的，我們在過去很長時間都遭遇各種各樣的挑戰，有很多朋友擔心我們，說我們這個事情能不能往下，到底會不會因此而擱淺了。謝謝大家的關心，我們的態度是不會放棄，一定會在未來易到相伴著你們。

過去我們在跟各行各業探討合作，可能無心插柳柳成茵了，所以我們跟海爾有一個全新的合作，有一家新的公司叫海易出行，江湖傳言的80億就跟它有關，如果大家感興趣的話可以在會后旁邊的4號車間有一場正式的發布會，跟大家分享到底海爾易到的這八十億是怎么回事。

這就是易到的過去、現在和未來，我希望大家從中可以對未來的出行有一個更美好的憧憬，謝謝大家！

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