最新數據顯示，南昌大街小巷已經有348輛新能源私家車跑得正歡。而僅僅在一年以前，南昌私人購買新能源汽車數量還是“零”。在剛剛過去的2014年，新一輪補貼政策落地，國內新能源汽車呈現爆發式增長。作為江西省推廣新能源汽車的主陣地，不限號行駛、停車費減半、免車購稅等一連串優惠政策也刺激著南昌市民購買新能源車的欲望。去年，包括私家車在內，南昌市共推廣508輛新能源車,占全省總量60%以上。

新能源車跑得“歡”

去年12月28日，江西現代職業技術學院的倪玲玲老師購買了一臺迷你型純電動汽車。算上各種補貼，倪老師僅花了4.5萬元就將這部出廠價10余萬元的代步車帶回了家。

“電動車環保低碳，重要的是價格實惠。”倪玲玲覺得這部代步車除了空間小點，用起來很方便。“學校離家5公里不到，一個禮拜開車上下班也無需充電。有一次開去九江，來回100公里也還剩些電，為它點個贊。”

充電也不是難事。倪玲玲透露，“自己買了排插裝在車庫，充電插頭連上即可，4-6小時就充滿電。用電成本上，100公里差不多4塊錢。聽說過段時間學校周邊會設立充電樁，以后要補充‘燃料’更不用愁了。”

私家新能源車市場前景看好

2014年10月，為做好私人領域購買和租賃使用新能源汽車工作，南昌市科技局發布《私人領域購買新能源汽車的通告》，并公布350輛私人及租賃用新能源汽車的補助標準和備案登記流程。

南昌市科技局高新技術發展與產業化處盛會隆介紹，通告發布后，由各個生產廠家分別提出申請備案，比亞迪、江淮、眾泰等三家車企率先出擊吃到這塊“蛋糕”，其中眾泰獨得345輛，為最大贏家。

至今，究竟有多少像倪玲玲這樣享受新能源車推廣 “紅利”的車主？南昌科技局相關統計數據表示，在2014年全年，有348臺新能源私家車在南昌上牌上路行駛。隨著國家財稅政策朝小排量車、新能源汽車傾斜，南昌市民購買新能源汽車的熱情將繼續上升。

“眼下，南昌市私人購買新能源車呈現迷你車‘一邊倒’態勢。”但盛會隆建議，普通家庭如購買第一輛新能源車，中型車在實用性和續航里程上都高出一籌。購買第二輛，那么微型車在經濟性、靈活、便捷上占有優勢。

車輛購置稅免除近114萬

為了進一步促進新能源汽車產業發展，減少污染排放，免車購稅新政“應運而生”。從2014年9月1日至2017年底，我國對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車免征車輛購置稅。

據統計，南昌上路行駛的348輛新能源車中，有270臺免征車購稅。“銷量最大的眾泰電動汽車在10月29日納入免征車購稅目錄中，在之前售出的部分車輛與之擦肩而過，因而出現了免征車購稅與實際上路行駛車輛數量上的差異。”來自南昌市國稅局車購稅分局的數據顯示，270輛新能源車發票價格1289.36萬元，累計免征車購稅113.8萬元。

新能源車的推廣離不開充電樁等充電基礎設施的逐步覆蓋。2014年，南昌市新建了1座公交車充電站和287個充電樁。而根據近日出臺的建設計劃，南昌市近期擬新建充電樁210余根，為使個人車輛更加方便充電，要求個人車輛隨車配備便攜式充電樁。屆時，出租車、個人乘用車和公務用車將實現“樁隨車走”。

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