2015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“全球動力電池展望”的動力電池沙龍上，河南鋰動電源有限公司總經理楊濤表示，今年增加了近3億投資，主要做軟包電池。“我們引進的基本全是是進口設備，主要為把基礎電芯做好，建立在安全和長久的基礎上。”
楊濤表示，目前國內和國外的電池整體水平上還有一定的差距，河南鋰動在研發上瞄準國際高端的企業去比較。現階段新能源汽車行業發展很快，對鋰電池市場既是機會也是洗禮。在他看來，首先要把電池的基礎做好，才能保障安全性和穩定性。
河南鋰動電源有限公司總經理楊濤
目前行業內對電池軟包和圓柱存在爭議，在楊濤看來則各有千秋：成本和技術上可能圓柱要占優勢，從安全性的角度來看軟包更好一些。電池一旦發生外力碰撞擠壓，圓柱做的再好也需要防爆閥，瞬間堵在防爆球里面，軟包僅是漲氣破裂，不至于往前沖，像子彈一樣，這樣相對安全性軟包占一定優勢。
在頗具爭議的低速電動車電池技術路線選擇上，楊濤認為目前采用的鉛酸電池技術在技術和密度上不領先，僅有價格便宜的優勢。發展鉛酸電池與提升電池能量密度本身相矛盾，并不符合能量密度提升，本身價格就會降下來的規律趨勢。
“鉛酸電池長期存在確實有一定的道理，但鋰電作為一個新興的事物，大家從接受，到生產，到消費者使用有一個過程，只要把電芯做好，把重組技術做好，把消費者的觀念和使用方法工作做好，我認為未來全球的需求是鋰電的天下，鉛酸和鎳格肯定也會有一定的市場。”楊濤如是說。
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