編者按：北京市不限行等政策的出臺刺激了消費者的購買欲望，指標申請數量劇增。北京2015年第三期新能源車搖號個人申請人數首破7千人，環比增長84%，創歷史新高。北京新能源汽車市場將迎來井噴，除了各項優惠政策的落地外，充電樁的快速“織網”也將是促成其爆發的重要因素。

現狀

北京累計分配新能源車指標約2.7萬個 私人消費市場將井噴（本頁）

新能源汽車市場爆發在即 車企忙加碼

北京新能源中簽率降至80% 北汽純電動銷量井噴

政策

2015年北京新能源汽車相關政策解讀

銷量

2014年-2015年5月新能源汽車累計生產13.75萬輛

市場

北京在售新能源車購買最全攻略

現狀

北京累計分配新能源車指標約2.7萬個 私人消費市場將井噴

6月26日，北京2015年第三期新能源汽車搖號將舉行，屆時約80%的申請者將中簽。據第一電動網統計，截至目前，北京已進行八期新能源小客車指標配置，共配置新能源小客車指標26886個，而且受新能源汽車優惠政策的不斷出臺，個人申請數呈現高漲趨勢。

從上述圖表可以看出，個人指標申請數呈現不斷上漲的趨勢。今年4月，北京市政府發布《北京市關于實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施的通告》，提出純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行交通管理措施限制。數據顯示，今年4月北京市個人新能源汽車指標的申請者首次突破3000，達到3874人，比上期增加了1371人，而在以往，每期的增量僅有兩三百人。從6月1日起，純電動汽車不限行政策正式實施，政策的出臺刺激了消費者的購買欲望，指標申請數量劇增。北京2015年第三期新能源車搖號個人申請人數增至7141個，相比上期，增加3267個人，環比增長84%，創歷史新高。

上述圖表顯示，北京已進行八期新能源小客車指標配置，共配置新能源小客車指標26886個。前兩期配置新能源小客車指標6664個，其中單位及個人各3332個；第三期共配置新能源小客車指標2718個，其中個人1520個，單位1198個；第四期共配置新能源小客車指標2529個，其中個人1734個，單位795個；第五期共配置新能源小客車指標2214個，其中個人1855個，單位359個；第六期共配置新能源小客車指標4409個，其中個人2018個，單位2381個；第七期共配置新能源小客車指標3797個，其中個人2139個，單位1648個；第八期共配置新能源小客車指標4555個，其中個人3356個，單位1199個。

消費者申請熱度高漲，對比新能源汽車市場，1-5月，我國新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。而從今年第一季度新能源汽車市場的總體銷量情況來看，月均高達近9000輛以及同比增長2.8倍的增長幅度，亦遠超同期市場整體增速。

北京新能源汽車市場將迎來井噴，除了各項優惠政策的落地外，充電樁的快速“織網”也是重要因素。此前由于充電設施的不完善以及對電動車續航能力的擔憂，大部分消費者對電動車一直抱有遲疑的態度。今年，北京市政府在充電樁的建設上加大了力度。隨著民營資本的進入，充電樁市場迎來了新一輪的爆發。據悉，目前北京市已建成1500個公用充電樁，投入使用1000余個。到今年年底，公用充電樁將翻倍至3000個，其中以快充樁為主。

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新能源汽車市場爆發在即 車企忙加碼

工信部公布數據顯示，5月新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍。1-5月，我國新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。而從今年第一季度新能源汽車市場的總體銷量情況來看，月均高達近9000輛以及同比增長2.8倍的增長幅度，亦遠超同期市場整體增速。

行業內不少專家表示，技術和政策是新能源車市場發展的雙引擎，未來新能源汽車將成為增速放緩的中國汽車市場新增長點。在政策和技術日漸豐富和完善的背景下，車企也在新能源汽車方面下足了功夫，紛紛將新能源戰略提上日程。

比亞迪押寶新能源

比亞迪2014年新能源汽車業務收入約73.28億元，同比增長約6倍，占集團汽車業務收入的27.05%。未來比亞迪將繼續加足馬力攻占新能源領域，年內將推出更多的新能源車型，利潤空間有望進一步增加。比亞迪“542”戰略的首款車型唐日前正式上市，宋、元、商也都將在年內正式投放市場。

本月，就在《新建純電動乘用車企業管理規定》發布的當天，比亞迪披露非公開發行預案，宣布擬以每股57.40元的價格非公開發行不超過26132萬股，募集資金額不超過150億元。其中，集資凈額中約60.23億元，將用于鐵動力鋰離子電池擴產項目，50億元用于新能源汽車研發項目，主要用于雙模汽車、純電動乘用車、純電動客車、電動專用車及相關基礎平臺的研發，余下40億元則用于補充流動資金及償還銀行借款。

比亞迪表示，此次非公開發行股票完成及募集資金投資項目實施后，公司鋰離子動力電池的生產能力將迅速擴大，可更好地滿足新能源汽車生產的需要；新能源汽車研發項目的實施，將有利于公司后續車型的研制，全面提升公司的競爭力和可持續發展能力。

奇瑞將建新廠投產三款新能源車

在2014年自主車企普遍遇冷的不利局面下，經過戰略轉型后的奇瑞汽車迎來了逆勢上漲。準備沖擊新能源汽車市場。2014年八大自主品牌新能源汽車銷量總計55558輛，其中奇瑞銷售新能源汽車共計9847輛，占比17.7%。雖然低速電動車QQ3EV取得了不錯的市場表現，但若從長遠來看，產品不足的問題日后將被無限放大，最終影響到整個公司的良性發展。因此，抓緊布局新能源車型是奇瑞現階段急需解決的課題。

作者近日從株洲市經信委獲悉：奇瑞新能源將在株洲建設年產5-10萬臺新能源汽車生產基地。屆時，包括在售的奇瑞eQ，以及之前在上海國際車展上亮相過的艾瑞澤3 EV和艾瑞澤7PHEV均有望在此進行投產。

奇瑞eQ定位為純電動微型轎車，最大續航里程為200km，新車外觀造型基本與汽油版車型保持一致。新車長寬高分別為3564/1620/1527mm，軸距為2340mm。動力搭載永磁電動機，最大輸出功率為42kW，峰值扭矩達150N.m，匹配單一速比直驅無極變速箱。

奇瑞艾瑞澤3 EV定位為純電動小型轎車，新車外觀造型基本與汽油版車型保持一致。該車采用純電動驅動，在1800秒內可以充滿80%的電量，續航里程將大于260公里。艾瑞澤3主要目標用戶是年輕消費者，這從其時尚的設計和科技化的配置上也能看出來。而電動版作為艾瑞澤3的衍生車型，無疑是奇瑞拓展新能源市場的又一力作。

艾瑞澤7PHEV定位為插電式混動緊湊型轎車，搭載奇瑞新能源自主研發的P2(單電機+雙離合器)結構插電式混合動力系統，續航里程為50km，新車外觀造型延續艾瑞澤7的設計理念，內飾設計也與現款艾瑞澤7保持一致。其動力總成采用奇瑞先進的E4G16發動機加永磁同步電機(峰值功率55KW)，可實現百公里加速9.5S。

上海大眾四年內推15款新能源車 2款將投產

根據之前大眾集團公布的新能源車國產計劃可以看出，上海大眾未來四年內將有15款新能源車型在華投產，其中包含插電混動車與純電動車。

日前，大眾汽車集團與上汽集團就在中國進一步合作發展新能源車簽署協議，雙方將實現插電式混合動力以及純電動車的本土生產。根據雙方公布的信息，上海大眾投產的首款插電混動車將是一款定位高于帕薩特的C級車，而電動車則將是由雙方共同基于朗逸開發的緊湊級電動車，該車將在四年內推出。

根據此次簽署的協議，上汽集團與大眾集團共同對安亭生產基地進行升級改造，生產新能源車。雙方還約定，上海大眾汽車將于明年在安亭生產基地生產大眾汽車全新C級車，該車除搭載傳統動力外，還將使用插電混動系統；另根據協議顯示，雙方將投資12億元人民幣，支持上海大眾汽車開發一款專門面向中國市場的純電動車型。

在電動車領域，未來上海大眾將推出基于朗逸開發的電動車，面向中國市場。根據大眾發布的新能源戰略，未來上海大眾新能源車有望采用與e-golf相同的模塊化構造，后者將于明年上半年正式引入國內市場。可以說，隨著純電動技術與零部件技術的國產，全新電動車的制造成本將進一步降低，這對于消費者將是一個好消息，也有利于上海大眾純電動車順利開拓市場。

力帆5年推50萬輛新能源車

本月初，力帆實業(集團)股份有限公司在重慶宣布，將在2020年前推出20款新能源汽車產品，并在當年實現新能源車50 萬輛的累計銷量。力帆今年5月還宣布向9名特定對象募集52億元，用于新能源戰略，其中大約4.6億元進行新能源汽車平臺的開發，10.6億元建立新能源汽車能源站，15.5億元用于鋰電池的開發和生產線建設，11.3億元用于新能源汽車配套的電機、電控和變速器項目。

為了實現50萬輛的目標，力帆將在新能源車的租賃業務和換電模式上下功夫，力帆官方表示，2020年將在全國建換電能源站500座，支撐30萬輛的新能源車租賃規模。這就意味著，在力帆50萬輛的銷量計劃中，租賃業務將占據60%的份額。(文|中國汽車工業信息網)

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北京新能源中簽率降至80%  北汽純電動銷量井噴

6月9日，北京市小客車指標調控管理辦公室累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共7141個，比上期增加3267個，環比增長84%，申請總量和新增申請量均創歷史新高。

另一份數據顯示，2015年北京市小客車指標數量和去年相同，總數保持在15萬，但普通車指標減少了1萬個，而新能源汽車指標數則增加了1萬個，但后者的中簽率卻由上期的100%下跌至80%，跌幅超過兩成。不少人直呼新能源汽車遲早也要面臨搖號難的問題，如此境遇令人驚訝，卻也在意料之中。

消費者購買意向增強，新能源汽車銷售持續高溫

北京市政府自試點推廣新能源汽車以來，有力實施了一系列有關牌照資源、財政補貼、充電基礎平臺搭建以及“不限行”等產業利好政策，促使新能源汽車市場前景的日益明朗化，消費人群及市場規模也由過去的“鏈條式”擴展向“裂變式”增長轉變，無論是市場總體購買力還是群體消費質量，都較過去有了質的飛躍。

北汽純電動汽車

以北汽新能源汽車為例，其去年憑借5510輛的市場銷量一躍成為國內純電動汽車銷量第一的車企，同比增長238%。而2015年，北汽新能源汽車的銷量依舊持續高溫，前5個月的銷量近5000輛，訂單達6000余個，相當于去年一年的銷量水平，可用“高熱井噴”來形容。

“現在買(新能源汽車)的人越來越多，新能源車在使用功能上與普通汽油車差別不大，還免稅，有政府補貼，關鍵還不限行，而且近年來政府和車企解決了不少充電難的問題，很多像我這樣常年搖不到號的人，都在考慮買(新能源汽車)?！币晃粐舐毠ぴ诮邮懿稍L時如是說。

政企合力推動產業升級，強勢推動市場大盤上揚

過去受限于電力、土地等多重因素，配套充電設施相對匱乏，制約了購車人對新能源汽車的選擇。而隨著政府和企業的雙勢利導，充電問題正日益與新能源汽車銷售解綁，其制約作用正在逐步弱化。

由北京市政府制定的充電設施建設規劃，明確充電服務費上限，限制小區停車位配建充電樁的比例，并牽頭建設布局公用充電設施，目前正形成五環內五公里充電圈。除此之外，新能源車企也“不甘落后”，積極布局充電配套系統，希望能在未來市場占得先機。

北京首批自建公用充電樁啟用

北汽新能源營銷公司總經理張勇表示：“北汽新能源為所有用戶提供免費的充電樁配送安裝服務。而對于家里確實不能安裝充電樁的用戶，我們也已在城市的主干道、環線及中心城區建設8個自主公共充電站，60多個充電樁，北汽新能源2015全年規劃建設社會公共充電設施2000個以上。隨著北汽新能源“衛藍眾享A+計劃”的推出，充電場樁聯盟的成立，北汽新能源將聯合其他伙伴，推動聯盟內各家企業在場地、資金、裝備等各項資源配置上實現高度共享，憑借‘你出場地、資金，我建樁’的利益眾享模式，打造車、場、樁的分布式智能充電系統，這在未來能有效解決用戶的充電問題?！睂τ谑袌鐾蝗怀霈F的新能源汽車大量需求，張勇表示：“2015年勢必是新能源汽車市場大幅上升的一年，在產能等方面我們已做好充足準備，完全可以滿足消費者的需求?！?

未來政策紅利或將消失，專家建議盡快選購

一位新能源汽車專家稱：“補貼紅利、牌照傾斜、充電設施建設等只是現階段培育市場的一種手段，未來是屬于新能源汽車的，隨著購買人數的開始瘋長，現階段購買新能源汽所享受的各種紅利遲早有一天不在，機會留給有準備的消費者，先入者必然沾光，這就是行情，也是人之常情。”

基于政府和企業在產業和服務上的“雙向合攏”，未來會有越來越多人涌入新能源汽車市場，新能源汽車指標盡管將會呈現大幅增長，但隨之而來的則是中簽率的更猛烈下滑，到那時新能源汽車牌照也會變得十分緊俏，現在觀望的消費者應盡可能早的入手。

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政策

2015年北京新能源汽車相關政策解讀

目前，在國內共有88座城市被列入了新能源汽車推廣應用城市(群)中，其中有多個城市以城市群為單位出臺相關政策。不同的城市(群)的政策各有不同，政策的側重點也有所不同，很多城市(群)并沒有出臺針對個人購買新能源車的政策。下為北京相關政策的詳細解讀。

●北京

地方補貼：3.15-5.40萬元

補貼車型:參照國家新能源汽車目錄車型，但不包含混動車型

其他政策：新能源車可享單獨搖號

★地方政策

補貼政策

北京市在2014年1月1日起開始實施《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，在辦法中，對2014-2017年的新能源車補貼標準進行了規范。其中明確指出，北京市按照國家和本市1:1的比例確定補助標準，國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。2016年和2017年補助標準按照2015年標準執行。如國家政策調整，本市財政補助標準參照國家政策另行制定。具體補貼情況請看下表：

其他政策優惠

1、 目前北京機動車牌照為搖號方式獲取，不過在北京購買符合補貼條件的新能源車型，可享受單獨搖號政策來爭取新能源車號牌。2015年北京市示范應用新能源小 客車指標3萬個。其中，個人指標為2萬個，按照整數平均分配原則，前五期每期為3333個，其余3335個指標在第六期分配?？傮w來說，新能源車搖號的中 簽率要高出很多。

2、此外，北京市和部分移動端地圖合作，未來會在一些地圖APP上標識充電樁位置，北京市也將專門印刷北京充電樁地圖供消費者使用。

目前北京市新能源汽車準入方式正在改變，現在主要采用車型備案制，車型只要備案就可以在北京銷售、上牌。這意味著只要是進入國家目錄的新能源汽車理論上都可以在北京銷售、上牌。但是混動車型目前雖然可以上牌，但依舊是使用普通機動車的搖號指標，而且仍無法享受補貼。

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銷量

2014年-2015年5月新能源汽車累計生產13.75萬輛

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市場

北京在售新能源車購買最全攻略

（文|第一電動網 王一）日前，北京市政府發布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京繼續實施工作日機動車尾號限行措施。為鼓勵市民使用純電動車，今年的限行措施提到，純電動小客車將不受尾號限行影響，具體執行時間由交管局公布。政府不斷推出電動車的各項福利政策，這讓不少消費者開始動心，那么第一電動網對北京各大新能源品牌一一到訪調查。

北京龐大京都神龍4S店

北汽新能源EV系列

指導價：18.8922-24.69萬元

補貼后：9.8922-15.69萬元

電池容量：25.6-30.4kWh

官方續航里程：160-245km

北汽EV200

北汽新能源目前一共有四款車型在售，分別為EV160輕秀版、EV200輕快版、EV200輕秀版以及輕享版。

其中目前銷售最好的兩款車型為EV160輕秀版、和EV200輕快版。以北京為例，國家補貼和地方補貼合計為9萬。而作為北京申辦2022年冬奧會的贊助商，北汽新能源對購買EV160輕秀版和EV200輕快版的消費者提供每款車2022元的“助力申奧”購車基金(店方并未有任何優惠，網絡電商助奧基金2022元優惠)，所以兩款車最后的售價為9.69萬元和11.69萬元。

兩款車型除電池和續航里程上的差別之外，在配置上基本保持一致。而EV200輕快版可以說是EV200系列的入門級配置車型，進一步簡化配置也使得其售價更加親民。

店內為車主提供的個性裝飾

目前由于售價的優勢，購買北汽新能源車型的消費者并不在少數，從店方了解，目前來說以銷售較好的EV200輕快版為例，店方庫存僅為10左右，而且只有白色可選，并且用戶也在陸續提車。當然如果消費者認為北汽EV200不夠個性，也可以在店內進行內飾的個性華裝飾，并非強制。

客戶安裝充電樁，需要擁有自己的固定車位，同時交付店方物業蓋章同意安裝手續，剩下的申請手續等等均由店方完成，并在22個工作日內完成。[page]

北京環耀汽車4S店

比亞迪e6

指導價：30.89-36.98萬元

補貼后：20.18-26.28萬元

電池容量：57kWh

官方續航里程：300km

比亞迪e6

比亞迪e6目前銷售有2款車型，2014款豪華型(北京版)和2014款精英型(北京版)。2款車型在車量基本的動力以及續航能力上并未有任何差別，均為續航300km，并享有四年或10萬公里的整車質保。主要差別在于氣囊的數量、定速巡航、倒車影像、座椅電動調節、以及多功能液晶顯示器等舒適性配置上。

目前店內車輛顏色并不齊全，現車以黑色為主。據了解北京比亞迪e6并未有任何優惠，但由于其優秀的續航能力、豐富的配置以及很好的車內空間，仍然贏得到了不少消費者的關注。最受爭議的比亞迪插電式混合動力車型秦，店內也有銷售，但只享受國家補貼，并且需使用汽油車指標。

客戶安裝充電樁，需要擁有自己的固定車位，同時交付店方物業蓋章同意安裝手續，剩下的申請手續等等均由店方完成，收取費用僅為安裝充電樁時布線等費用，充電樁無需多付費用(之前會有充電樁費用)，并在22個工作日內完成。[page]

北京中汽雷日4S店

啟辰晨風

指導價：26.78-28.18萬元

補貼后：17.78-19.18萬元

電池容量：24kWh

官方續航里程：175km

啟辰晨風

啟辰晨風目前有三款車型在售，分別為2014款領風版3.6KW、2014款領風版6.6KW和2014款領航版6.6KW。三款車型車身尺寸和續航里程上并無任何差別，配置上領航版多出了鋁合金輪轂、可加熱的多功能真皮方向盤、倒車影像、前后座椅加熱、藍牙以及中控臺液晶大屏。領風版3.6KW與領風版6.6KW配置上無任何差別，僅僅輸出功率上有著細微差別。

據了解現階段并未有任何優惠，店內有兩臺藍色一臺白色高配現車，廠家庫存有現車，等于是直接發貨，訂車10天內能夠到店。

廠家要求購車流程為，先訂車當天客戶需要簽訂一個勘察表，然后店內會給充電樁安裝公司發過去客戶信息，安裝公司會與客戶溝通預約勘察時間。上門勘察結束后沒有問題，店內會進行提車流程，一般客戶提車與安裝充電樁同時完成。國家電網報樁問題，店內會出示相關手續，可由客戶或店方負責，均無任何費用。

免費試駕活動

北京市場啟辰晨風會有兩家日產旗艦店帶領三家啟辰4S店銷售，目前凡擁有新能源指標用戶即可免費試用一天活動，這可以給用戶帶來真實的用車感受，同時啟辰晨風擁有新能源車型中最高的電池能量密度比，以及更好的駕控感受，這也是店家想通過這樣的活動讓客戶體驗到的。[page]

北京天航瑞晨4S店

江淮iEV4

指導價：16.98萬元

補貼后：7.48萬元

電池容量：19.2kWh

官方續航里程：200km

江淮iEV4

江淮iEV系列有兩款車型，其中iEV4車型正在銷售中。4月13日上午，江淮iEV5純電動汽車在工商“融e購”官網上開放預售，根據購車頁面的提示，共有北京、上海、天津、合肥、武漢、青島、廣州、惠州、廈門、襄陽、重慶11個城市可以下單購買，10個工作日之內即可提車。搶購時間截止到4月19日24:00時。

目前新能源車型補貼逐年遞減，但江淮iEV4售價維持不變的同時，同時店內會有2000元優惠或贈送裝飾等優惠活動，店內現車并不多。

充電樁只需在購車時出示身份證，車位租賃證明和車位照片，店內會幫助客戶申請報樁，國電需要時間為22個工作日，需要費用為安裝時布線費用?！?span>點擊查看詳情】

總結：如果說2014年是新能源汽車行業拐點的發展元年，那么2015年或將會是續寫傳奇的爆發之年。隨著各項政策的不斷落地，2015年新能源汽車的消費市場將迎來高速增長。

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