8月8日，北京五名電動汽車愛好者和五名媒體作者當(dāng)起了“充電先鋒”，駕駛電動汽車，勘測了北京的兩處充電點。他們既體驗了電動汽車的駕駛感受，也體驗充電過程，收集、驗證了這兩個充電點的真實充電信息。經(jīng)過充電先鋒的努力，“電亮中國——城市充電地圖接力計劃”北京地區(qū)的充電樁勘測任務(wù)接近完成，八成的充電站(點)已經(jīng)完成勘測。

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9點半，充電先鋒集齊，座駕分配完畢：準(zhǔn)車主珠開妙相、準(zhǔn)車主夏東各駕駛一輛北汽EV200，電動車主楠木駕駛長安逸動電動車；車主振海哥選了奇瑞eQ電動汽車；準(zhǔn)車主侯姐有意購買江淮iEV5，借此機會正好深度試駕。坐在他們旁邊，或搶鏡、或思考人生、或放電、或賣萌、或裝酷的，那就是媒體老師們了。

珠開妙相勘測了北京近20個充電站點

夏東哥準(zhǔn)備入手一輛電動汽車

楠木——北京電動車主QQ群的神級群主

振海哥也是第一電動網(wǎng)特約作者

侯姐想買一輛三廂電動汽車

工作人員咋整？他們當(dāng)然也要電動出行，座駕是一度用車。特地拍一個側(cè)面照，給大家看看低調(diào)而不失華麗的腰封：

話說一度用車是第一電動網(wǎng)兄弟公司，就在對門辦公，玩的是電動汽車分時租賃，我們借一輛車沒什么大不了吧。結(jié)果該公司的CEO王某還扭扭捏捏，我們一問，原來地主家也沒有余糧啊：

整個北京城的一度用車分時租賃網(wǎng)點，絕大部分電動汽車都被租賃一空。APP截圖畫面上，只有兩個網(wǎng)點還各剩一輛車。為什么？一塊錢一小時+一分鐘一毛錢的超低價格，全程手機APP操作，不限號，不燒油……

電動汽車隊伍馬上出發(fā)。加油要有錢，充電則要有卡。為了今天的勘測，我們給大家準(zhǔn)備了兩種卡：

左邊是國網(wǎng)卡，右邊是富電卡。目前在北京，充電站的運營方各有一套支付系統(tǒng)。這是個遺憾。[page]

首個目標(biāo)就是北京大望橋附近的華貿(mào)公寓B3停車場充電站。

第一電動網(wǎng)充電樁APP顯示，這里有46個慢充樁，11個快充樁。7時-23時基礎(chǔ)電價0.87元，23時-7時基礎(chǔ)電價0.39元，充電服務(wù)費一律0.8元，即總費用分別為1.67元和1.19元，用富電公司自己的富電卡結(jié)算。實際充電體驗會怎樣呢？

珠開妙相駕駛的北汽新能源的EV200接上了快充，順利開始充電。在這里，EV200一共充了10.34度，用時17分30秒，充電費用14.67元。單價約1.42元/度。細節(jié)控們發(fā)現(xiàn)了嗎？為什么比1.67元低呢？因為我們是VIP嘛。

另一輛EV200則很快地接上了慢充。在慢充樁上，EV200充電電流217.6V，電流15.1A，速度還是不錯的，經(jīng)過十幾分鐘的充電，續(xù)航里程增長到了166公里。

逸動電動版也接上了一個快充樁。快充樁以345V的高電壓、65.1A的大電流向逸動電動版充電，僅用時13分，就充入5.36度電，用電費用7.6元。剩余續(xù)航里程回到86公里。

奇瑞eQ最貪心，不僅完成了快充，又去嘗試了慢充，均告成功。在快充時，eQ用時5分鐘43秒，充入2.05度電，費用2.89元。續(xù)航里程回到110公里。eQ慢充口在后方類似燃油車油箱口位置，快充口則在發(fā)動機倉內(nèi)，需要打開發(fā)動機倉蓋，不太方便。

最為郁悶的是iEV5，無論快充慢充，居然均告失敗。在快充樁上，通訊已經(jīng)連接，電流0.3A，但就是不走字。不對啊，旁邊有一輛iEV5不充得正歡嘛：

這輛路人開的iEV5在快充樁上充電電壓370V，用時58分，充入11度電。經(jīng)過比對，原來我們駕駛的iEV5是2014年版，而這位路人的是2015年版。現(xiàn)場我們也看到，有多輛iEV5在現(xiàn)場充電，因此，在售的新款iEV5在此充電是無問題的。同一車型不同批次的車充電兼容性不一樣，我們并不意外。一方面是因為充電國標(biāo)有部分內(nèi)容未能統(tǒng)一，另一方面則是車企和充電樁運營企業(yè)并未調(diào)試。這也是充電先鋒存在的意義：收集實際而非紙面上的充電信息，并與大家分享。

這個充電點的良好表現(xiàn)讓大家非常認可。在充電間隙，幾位車主和準(zhǔn)車主，居然就去辦充電卡了：

充電完畢，大家魚貫而出。這個充電點每天7時-23時有人值守，可現(xiàn)場辦卡。雖然這個停車場停車費5元/小時，但是目前可以向工作人員領(lǐng)卡出庫，免費停車。[page]

充電先鋒隊伍接下來前往第二個勘測點：北京朝陽公園南門停車場的國網(wǎng)充電點。第一電動網(wǎng)充電樁APP顯示，這里有4個快充樁和4個慢充樁。朝陽公園人流量大，又逢周末，我們五車齊發(fā)，不知道能不能有空余充電樁。

運氣不錯，當(dāng)我們達到后，我們找到了五個連在一起的充電位。

為什么有的車尾朝前，有的車尾朝后？因為兩輛北汽EV200和逸動電動版準(zhǔn)備快充，他們的快充口在前，因此面向快充樁停下；江淮iEV5和奇瑞eQ準(zhǔn)備慢充，但是iEV5慢充口在前，因此面向充電樁停，而奇瑞eQ慢充口在后，因此背向充電樁停。

朝陽公園南門停車場的充電點讓我們失意而返。八個充電樁南北向排列，我們從南往北編為1—8號，1-4號是快充樁，1號有一輛江淮iEV4在充電，2號對接了我們開來的北汽EV200，可以充電，3號和4號對接的EV200和長安逸動電動版卻始終無法開始充電。

2號樁成功給EV200充上電。

5-8號是慢充樁。其中7號和8號被現(xiàn)場的義務(wù)獻血車擋住，5號始終無法刷卡打開充電槍的門，甚至鎖了我們一張充電卡。6號充電樁在多次嘗試之后給eQ充上了電。

6號樁可以充電。但是設(shè)計有問題，在強烈陽光照射下，基本看不清顯示屏上的字。

這個充電點充電費0.87元+充電服務(wù)費0.8元=1.67元。另外，停車場還需要收5元/小時的停車費。充電樁在南門正面東側(cè)，但是車輛進入一律從南門西側(cè)的停車場入口進去，會有管理員打開地鎖開到東側(cè)。如果能夠匹配和順利充電，還是電動車主很好的周末游玩景點。

車主與作者的聯(lián)合勘測行動也就完成了，帥哥美女們最后合影一張。

充電先鋒是第一電動網(wǎng)發(fā)起的“電亮中國——城市充電地圖接力計劃”中的電動車主和準(zhǔn)車主。他們對遍布全國的充電樁進行勘測，收集真切的使用信息，包括充電價格、停車價格、車型匹配、故障情況等，并上傳到第一電動網(wǎng)充電樁APP上，與電動車主們分享。截至8月7日，北京地區(qū)共招募充電先鋒83位，共勘察246座充電站(點)，已覆蓋全北京80%的充電站(點)。

北京的充電樁基本已被勘測完畢

另外，“電亮中國——城市充電地圖接力計劃”還鼓勵車主準(zhǔn)車主們對期望建樁的地點進行標(biāo)注，吸引充電樁建設(shè)企業(yè)前去建樁。北京地區(qū)目前累計標(biāo)注熱點57個。

北京電動車主希望建樁的地點

全國方面，第一電動網(wǎng)充電樁APP目前擁有超過900個全國充電站(點)的信息，同樣有待于充電先鋒的勘測。

全國有大量充電樁需要勘測

除了北京，充電先鋒招募在青島、上海、杭州、廣州、深圳、合肥也已啟動，已報名人數(shù)超過百人，累計勘察的充電站(點)已達276個，希望他們像北京車主一樣迅速把中國的充電樁也點亮。

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