8月21日下午，中國首個汽車O2O生態聯盟在北京正式宣告成立。實惠APP、和易家、龍蟠科技、寶駕租車、諸葛修車網、E洗車、車易拍、車女婿和飛馳鎂物等四十多家來自汽車O2O、車聯網和社區O2O創業領域的明星公司，成為了中國汽車O2O生態聯盟首批會員企業，并在生態聯盟大會上共同宣布了一則旨在規范經營和行業競爭、構建和諧創業環境的積極倡議。

乘勢而行 掘金千億市場

“作為聯盟的發起人和牽頭人，我們希望大家能夠充分發揮積極性、能動性參與到汽車O2O生態圈聯盟的工作中來，為聯盟的發展建言獻策，一起打造好這個交流平臺，為行業的規范和成長添磚加瓦。”活動主辦方代表、中國汽車020生態聯盟顧問機構——經濟觀察研究院院長新望先生表示，在新時代的創業浪潮下，勇于轉型的傳統媒體要勇敢玩跨界，承接時代賦予的新價值和新使命。

經濟觀察研究院院長新望先生

行業統計數據顯示，在中國汽車連續多年蟬聯全球最大新車市場的大背景下，汽車售后市場的蛋糕正在逐年膨脹，而該領域正成為當下創業者揮灑汗水和資本蜂擁云集的“沃土”。

今年年初，來自中國連鎖經營協會發布《2014中國汽車后市場連鎖經營研究報告》顯示，中國汽車后市場規模已達6000億元，同比2013年增長30%，而到2018年，這一數字有望突破萬億大關。汽車后市場細分領域眾多，除目前市場關注的熱點洗車、維修保養外，汽車租賃、二手車交易、汽車配件、汽車金融保險等都包含在內。據悉，在不斷增長的汽車保有量誘惑下，2014年全年資本市場1756次投資事件中150多件與汽車行業相關，占到近十分之一。

熱錢涌入加上創客云集，中國汽車O2O領域很快步入了野蠻生長的時代。在創業風潮如火如荼之時，流量之困，同質化競爭，異業結盟和品牌傳播先天弱勢，這些中小創業者面臨的現實挑戰或窘境，而行業規范和標準缺位，政府監管的傳統模式甚至過于追逐大公司的輿論環境，都在不同程度上阻礙創業者前進的步伐。

在“互聯網+”精神感召下，打造一個從“共享”到“共贏”的中國首個汽車O2O生態聯盟，并以此作為交流平臺護航“創客”行動，就顯得勢在必行。對此，新望院長表示：“我們將充分利用經濟觀察研究院和經濟觀察報城市與政府事務研究院這兩大‘智庫’優勢，一是為生態圈聯盟的優化與發展，提供專業化建議和支撐，二是助力生態圈聯盟內的企業、投資機構與政府等進行深度合作，實現行業從縱向到橫向大融合和大協作。” 這也是在創業風潮正盛的當下，由媒體發起成立的旨在“護航創業行動”第一個行業性生態聯盟。

中國汽車O2O生態聯盟代表嘉賓合影

“流量之困”與“新型O2O伙伴關系”

在宣布中國汽車O2O生態聯盟成立當天，兩場主題分別為“小跨界大作為，突破流量之困”和“并肩助跑，構筑新型O2O伙伴關系”的圓桌論壇也在會場內火熱展開，數十位與會嘉賓在充分的交流與碰撞中，分享了各自創業歷程中的成功經驗和心得體會。

在第一場主題對話中，多家企業代表分享了爭取用戶流量中的一些問題和應對經驗。對于行業而言，核心痛點是用戶的信任，初期雖然能通過補貼吸引新用戶，但長期發展需建立更深度的信任，核心還是靠服務本身，而服務本身所建立的這種信任關系也會引發用戶口碑的傳播。另外借助一些成熟的平臺，對于吸引流量也能起到較大作用。除了流量，轉化率也是企業非常關心的問題，如果沒有豐富的產品線或一站式服務，用戶很難留存。

互聯網時代應該如何構建新型的O2O合作伙伴關系？嘉賓在第二輪主題對話中也達成了共識：新的O2O的生態聯盟，不僅是降低集客成本，增加集客途徑，而是讓新產業有更健康、更廣闊發展空間，只依賴于幾個狹窄、壟斷性的集客渠道，中國汽車后市場的O2O方向很難實現。

開放、共享、多贏平臺

會議上，生態聯盟還宣布成立秘書處，并計劃在未來三個月里通過內部民主選舉，產生首家輪值主席企業和首批常任理事單位。

按照中國汽車O2O生態聯盟秘書處當天宣布的工作規劃，生態聯盟將在未來數月里陸續啟動一系列線下沙龍和資源對接活動，以實際行動為汽車O2O創業者們打造開放、共享和多贏的交流平臺：“我們致力于搭建平臺，構建渠道，對接資源，為創業者護航。生態聯盟將專家資源、企業資源與立體傳播資源相結合，發揮平臺跨界整合資源優勢，打通線上傳播和線下推廣屏障。”

附：中國汽車O2O生態聯盟首批會員

凱路登、E洗車、和易家、博湃養車、龍蟠科技、趕集好車、實惠APP、車問網、摩卡i車、車聯天下、麥輪胎、人人車、飛馳鎂物、牛車網、北斗星地產、寶駕租車、車女婿、車易拍、諸葛修車網、悠駕汽服、九五智駕、卡拉丁、易寶支付、拉卡拉、滴滴快的、一貓商城、怡安沃泰、易到用車、逸洗車、小馬教練、掌上買車、幫幫養車、北青社區OK家、敬信科技、華晨申華物流、易圖通科技、嵩山資本、養愛車、養車無憂、獅橋資本、凹凸租車。而據活動主辦方透露，生態聯盟成員企業名單還將進一步擴容。

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