8月中旬，東風電動車輛股份有限公司宣布，東風風神E30系列純電動轎車發布“最新價格”，原本售價19.98 萬元的東風風神E30，現在可以享受最新的東風綠色出行基金5.18萬元，在扣除國家和地方補貼后，最低只要5.8萬元就可以把E30開回家。相差不到幾天，力帆集團也宣布旗下620EV全系降價。目前，兩款車型均售21.98萬元，與老款相比分別下調了1.4萬和3萬元。在8月中就有兩家公司官方降價， 不禁讓消費者感到，在傳統燃油汽車紛紛舉起官降大旗之后，這股風潮開始席卷電動汽車市場。

官降=“救市”

“電動汽車官降和傳統汽車官降的出發點應該是一樣的，就是增強產品競爭力，贏得更多市場。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向作者表示。從今年上半年純電動汽車市場來看，無論是力帆還是東風的兩款產品，都沒有進入前8名。同是將新能源汽車作為公司未來重要戰略的兩家公司，面對慘淡的銷售業績顯然是無法接受的，官降救市在所難免。

面對我國今年電動汽車銷售行情的火爆，所有新能源汽車企業都會眼紅。以電動汽車銷售榜首的北汽新能源為例，今 年上半年共銷售6800余輛純電動汽車，與去年銷售總量持平。北汽集團董事長徐和誼透露，北汽新能源汽車銷量增長迅猛，銷量在國內排名第一，在全球也居于前列。新能源汽車業務已經結束連續虧損，實現了扭虧為盈。“目前，國內眾多車企仍然將新能源汽車業務看作一種戰略投入，在各自業務規劃中基本屬于培育期， 能夠不斷擴大規模、減少虧損就已經非常不錯了。北汽新能源如果真能扭虧為盈，確實振奮人心，也對純電動汽車企業是一個激勵。”崔東樹說，“未來電動汽車市場價位將更加接近，市場競爭也將愈加激烈。”

官降=“擠水分”

仔細分析這回官降的車型不難看出，東風E30系列和力帆620EV系列原來的售價明顯高出同級別對手一大截。 東風E30系列包括兩款車型，E30和E30L。E30作為一款三門兩座微型電動車，車身長、寬、高分別為2695/1540/1585mm，軸距達到了 1860mm。續駛里程達到120公里以上。E30L為四座車型，續駛里程更長，達150公里。兩款車型原售價分別為15.98萬和19.98萬元。上半 年純電動汽車銷售第二名的知豆，與E30相同級別、相同續駛里程，售價僅為10.88萬元。最近推出的知豆D2續駛里程達到180公里，售價也僅為 15.88萬元。由此可見，東風E30只有推出“東風綠色出行基金”才能與同級別對手站在同一起跑線上。

力帆620EV的情況與東風E30系列基本相同。620EV分充電版和換電版兩種車型，車型長、寬、高分別為 4550/1705/1495mm，軸距為2605mm。在更換最新電池系統后，兩種車型續駛里程分別達到250公里和200公里，原車售價為23.38 和24.98萬元。因為市場上換電產品較少，這里僅拿充電產品與620EV充電版比較。江淮iEV5續駛里程為240公里，車型大小與620EV接近，但 iEV5售價為18.08萬元。620EV官降之后，仍然高出對手3萬元。縱觀兩個系列車型的官降，不難看出降價是在“擠水分”，在目前純電動車市場愈加成熟的趨勢下，各種級別的產品價格基本穩定，對于價格比較高的產品，降價不可避免。

官降=“新常態”

對于未來純電動汽車市場，更多人認為降價也是不可避免的，原因不再是售價較高，而是技術進步導致的結果。北汽新能源副總經理王可峰表示，規模效應和技術進步將會使北汽新能源的產品成本更低，未來不但能夠跟上國家補貼退坡的速度，甚至能夠跑贏補貼退坡的速度。

純電動汽車接近一半的成本在電池系統上，隨著我國車用動力電池產能逐漸放大，電池的成本也有望進一步降低。北 大先行科技產業有限公司董事長高力向作者表示，在動力電池中，尤其是磷酸鐵鋰電池，原材料成本便宜，隨著生產工藝的逐步提高，產能的逐步放大，未來幾年電池成本的價格有望降至現在的一半。

規模效應與電池成本下降，已經開始讓部分產品在市場上更具競爭力。北汽新能源第一款純電動汽車E150EV搭 載磷酸鐵鋰電池，目前在市場上的終端售價(去除補貼后)不足9萬元。而比亞迪最新款E6純電動汽車，換裝比亞迪最新研發的磷酸鐵錳鋰電池，續駛里程相比老款增加100公里，但是售價維持不變。

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