【編者按】汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末,浪成微瀾之間。10月24日，中國新能源汽車業界大佬和互聯網造車精英匯聚青島，面對眾多業內同行和投資者、消費者，就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的論戰。【2016未來汽車開發者計劃，點擊了解詳情】

主持人：

第一電動網CEO 龐義成——讓我們重新定義汽車，重新連接世界

夜話嘉賓：車企大佬

1.紅星汽車、多氟多新能源總經理 紀冰——不管是如何重新定義汽車，汽車還是汽車

2.江淮汽車乘用車營銷公司能源部經理 江敏——無論定義怎么變，也躲不開造車四大工藝

3.北汽新能源汽車有限公司總經理 鄭剛——看互聯網造車，就像看小明同志的婚禮，做好自己最重要

4.知豆電動汽車總裁 鮑文光——取代乘用車存量市場，目前電動汽車的技術還達不到

5.奇瑞新能源汽車技術有限公司營銷總監、副總經理 孫衛健——顛覆，作為汽車廠家來說可能還有一個過程

6.長安新能源汽車公司總經理 任勇——必須要聯合，但不贊成互聯網企業去做車

夜話嘉賓：造車新銳

7.游俠汽車 馬超—— 資本很浮躁，技術人員永遠冷靜，我們是被“逼上梁山”

8.華霆動力技術有限公司CEO 周鵬——在政府主導的市場下，3到5年內互聯網造車沒有挑戰傳統車企的希望

9.前途汽車、北京長城華冠汽車技術開發有限公司總裁 陸群——根本沒有互聯網造車這件事，但顛覆與重組成必然

孫衛健：顛覆，作為汽車廠家來說可能還有一個過程

奇瑞新能源汽車技術有限公司營銷總監、副總經理 孫衛健

實際上在做新能源汽車也好，做傳統燃油汽車也好，首先是一個傳承。因為汽車離開了輪子，離開了動力源，就不能在路上跑。現在有很多人都在講顛覆，然而作為汽車廠家來說，這可能還有一個過程。因為汽車的基本原理沒有改變。

新能源汽車，應該是一個顛覆性的技術，對傳統汽車來講，這才是一個將被重新定義的汽車概念。

對整個公司來講，新能源汽車在整個汽車架構這一塊，需要重新做一下開發和設計。這跟傳統的設計是不一樣的，如果整個架構實現現代設計，會對整車重量減重達到200到300公斤。

如果說我們的電池技術能夠達到，300公斤電池能夠提供200公里的續航電量，或者更高的水平。那么就可以滿足目前家庭用車。我相信如果在不增加電池重量的情況下，電動汽車的續航里程超過500公里以上時，應該能夠跟傳統汽車形成更大的配合。

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