【編者按】汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業的顛覆，而互聯網造車則意圖改寫整個產業鏈。正所謂，風起青萍之末,浪成微瀾之間。10月24日，中國新能源汽車業界大佬和互聯網造車精英匯聚青島，面對眾多業內同行和投資者、消費者，就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的論戰。【2016未來汽車開發者計劃，點擊了解詳情】

主持人：

第一電動網CEO 龐義成——讓我們重新定義汽車，重新連接世界

夜話嘉賓：車企大佬

1.紅星汽車、多氟多新能源總經理 紀冰——不管是如何重新定義汽車，汽車還是汽車

2.江淮汽車乘用車營銷公司能源部經理 江敏——無論定義怎么變，也躲不開造車四大工藝

3.北汽新能源汽車有限公司總經理 鄭剛——看互聯網造車，就像看小明同志的婚禮，做好自己最重要

4.知豆電動汽車總裁 鮑文光——取代乘用車存量市場，目前電動汽車的技術還達不到

5.奇瑞新能源汽車技術有限公司營銷總監、副總經理 孫衛健——顛覆，作為汽車廠家來說可能還有一個過程

6.長安新能源汽車公司總經理 任勇——必須要聯合，但不贊成互聯網企業去做車

夜話嘉賓：造車新銳

7.游俠汽車 馬超—— 資本很浮躁，技術人員永遠冷靜，我們是被“逼上梁山”

8.華霆動力技術有限公司CEO 周鵬——在政府主導的市場下，3到5年內互聯網造車沒有挑戰傳統車企的希望

9.前途汽車、北京長城華冠汽車技術開發有限公司總裁 陸群——根本沒有互聯網造車這件事，但顛覆與重組成必然

任勇：必須要聯合，但不贊成互聯網企業去做車

長安新能源汽車公司總經理 任勇

汽車企業和互聯網企業必須要聯合，但不贊成互聯網企業去做車。同理，也不贊成，汽車企業去爭奪互聯網市場。

汽車企業就是把車做好，而互聯網的企業則要把互聯網做好，這是他們各自的專業。然后，這兩個行業才能結合起來，那叫強強聯合。

目前，有些互聯網企業要利用互聯網的大數據來做汽車，甚至包括電池的BMS管理系統。那么，互聯網企業為什么要造車呢？是因為汽車工程師到了互聯網企業，使得互聯網公司擁有了造車技術，還是說互聯網企業有錢，可以支撐造汽車的投資期，以實現資本運作的贏利呢？

實際上，無論是否是希望通過投資期的運作來盈利，最終的產品還是要變成車子的。汽車、新能源汽車，不管是什么車，它始終是個車。

所以說，新能源汽車必須要融合傳統的汽車的技術和理念，同時也要融合智能化、互聯網+的概念。但是，要明確，這里談的是“互聯網+”，互聯網可以+汽車+醫療+農業+航天，但不是說互聯網什么都可以做。

互聯網企業做汽車的話，不一定能做好。因為汽車不是一個很好做的行業，它確確實實是一個傳統的理念。它不是這么輕易地就被它顛覆了。所以說我覺得汽車企業必須要和互聯網企業聯合。

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