1.八大車企將于"十三五"期間投產91款新能源車

近日，我國八大自主車企公布“十三五”規劃，各車企紛紛加碼新能源車型的推出，在已經公布的數字當中總計將投產91款新能源車。八家自主車企包括吉利、東風、奇瑞、上汽、廣汽、長安、北汽和一汽。其中，長安將要投產的新能源車最多，達到34款，占總計投產新車的37.4%；上汽也將投產30余款新能源車，占比33.0%；緊隨其后的是一汽，共將投產16款新能源車，占比17.6%。

2.新能源物流車獲上海市區通行權

17日，上海市商務委、交通委會同市相關部門，召開高污染貨運車治理暨綠色物流發展推進會。自2016年1月1日起，簽約的第三方配送貨運車必須達到國Ⅳ及以上排放標準，或者選用新能源貨運車，貨運車市區通行證僅對排放達到國Ⅳ及以上標準的貨運車發放。

上海將加快開展城市共同配送，鼓勵有條件的重點物流企業建立合作關系，加快推動城市配送共同化、智能化、規模化、集約化發展。將提高貨運車市區通行證發放標準，引導城市配送物流企業使用符合環保標準的配送車輛。將加快推廣新能源物流車應用，推進以新能源車輛為載體的城市末端配送服務標準化。在新能源物流車方面，上海積極支持物流配送模式創新，鼓勵第三方配送企業投放新能源物流車開展業務。進一步加大新能源物流車的投放力度，給予新能源物流車市區通行權，初期計劃發展3000輛新能源物流車。

來源：中國交通新聞網

3.充電樁建設寫入河北省大氣污染防治條例三審稿

24日，河北省十二屆人大常委會第十八次會議舉行第一次全體會議。會議聽取了關于《河北省大氣污染防治條例(草案)》修改情況的報告。三審稿提出，設區市人民政府應當根據城市規劃，合理控制燃油機動車保有量，推廣新能源機動車，建設相應的充電站(樁)、加氣站等基礎設施，支持公共交通、出租車、環境衛生、郵政等行業用車和公務用車率先使用新能源機動車。縣級以上人民政府有關部門應當制定高污染排放在用機動車、非道路移動機械治理方案并組織實施。鼓勵高排放機動車和非道路移動機械提前報廢。

來源：河北新聞網

4.特斯拉:中國超級充電網絡已實現南北貫通

24日，特斯拉公布：超級充電站網絡在中國實現了南北貫通，已在46個城市建成了320個超級充電樁。而在充電標準這個問題上，特斯拉中國區公共政策與充電基礎設施總監高翔表示：特斯拉參與了“國標”標準的制定，并將向此標準靠攏，但并未透露具體行動。

來源：第一電動網

5.長安新能源車11月獲上海準入

24日晚間，長安汽車(000625)稱，長安汽車在11月份已經拿到了上海新能源車的準入目錄，廣州預計將在12月獲得準入目錄，后續將全面完成長安新能源產品在各地的目錄準入。

來源：全景網

6.貴陽吉利新能源汽車產業化項目開工

24日，貴陽吉利新能源汽車產業化項目開工儀式在貴陽觀山湖高端制造產業園區隆重舉行，該項目是貴州省目前唯一的乘用車生產項目，建成后，吉利M100甲醇汽車將實現批量生產。

吉利集團致力于發展多平臺多樣化的新能源汽車技術和產品，早在2005年便著手研發甲醇替代燃料，并成為我國目前唯一獲得國家甲醇汽車產品公告的轎車企業。2015年7月，吉利集團宣布4000萬美元投資冰島碳循環國際公司，進一步強化了甲醇汽車在吉利新能源戰略中的重要地位。

7.王傳福：體制優勢是中國新能源車發展推手

比亞迪董事局主席兼總裁王傳福25日在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，中國政府體制優勢是推動新能源汽車發展的主要推手，中國有全球最全面、最系統的政策體系。特別是14年出臺了國務院新能源汽車指導意見30條，最全面、最系統的文件綱要，后面陸續出臺了一些文件。政策情況良好。這是促進新能源汽車發展的先要條件。美中不足的是政策體系強調公交大巴、強調乘用車，對物流車來說不夠全面。物流車除了小型物流還有大型環衛車，大型環衛車污染很嚴重，如果實現電動化就可以解決。在中型、大型重型卡車應該有相應的措施，中型、大型卡車帶來的污染不亞于公交車，下一次的政策體系上應該加強。

來源：鳳凰汽車

8.王秉剛：中國新能源車缺國際競爭力集群

國家863節能與新能源汽車項目監理咨詢專家組組長王秉剛25日在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，2014年我國的動力電池產量和銷售量在世界上總量已經占到了1/3。2015年上半年動力電池主要廠家的出貨量，比亞迪比較領先，后面有國軒、ATL、力神等，成長出一批動力電池企業。但電池產業發展相對滯后，研發力量分散。雖然成長了一批電池產業，但是還缺少有國際競爭力的企業和產業群。

來源：鳳凰汽車

9.多氟多:目前新能源汽車產品尚未下線

25日，多氟多(002407)回答投資者提問時透露，目前，已取得新能源汽車資質的兩款車是乘用車和物流車，產品尚未下線。公司7月21日公告稱，將通過股權收購及貨幣增資方式獲得紅星汽車的69%的股權，實現對紅星汽車的控股，并以此獲得新能源汽車整車生產資質。多氟多從事高性能氟化鹽產品的研發、生產和銷售業務。

來源：全景網

10.東風集團就恒大違約發公告 力挺東風日產

恒大亞冠賽決賽違約事件持續發酵，11月24日晚，東風日產的母公司東風汽車集團官方發布公告支持東風日產，此次“胸前廣告”事件已經升級成代表性事件，或許該事件將成為規范商業贊助的一個誘因，促進國內商業環境的持續改善。東風集團在公告中表明將高度關注恒大違約事件，對恒大違約行為非常震驚，同時表示，一個企業商業道德的高低，決定企業的興衰與成敗。一個知名品牌的打造，也必須以企業的誠信守法為前提。

來源: 網易汽車

11.安徽新能源汽車創新能力全國第二

《全球專利創新活動研究報告(2014)》顯示，2010—2013年，安徽新能源汽車產業共獲發明專利授權131件，僅次于北京市居全國第二位。奇瑞汽車股份有限公司在全球新能源汽車產業主要競爭者綜合排名中，僅次于豐田自動車株式會社和通用汽車環球科技運作公司居第三位。

來源：中安在線

12.寶駿明年推出首款電動車

上汽通用五菱副總經理袁智軍透露，明年寶駿品牌將推出首款微型電動車。新車未來將主要瞄準三四線鄉鎮市場，滿足農村消費者的低成本用車需求，具備“雙100”性能，減去補貼后，購車成本在三四萬元。為此，上汽通用五菱于今年8月啟動建設了一個新能源基地，建成后寶駿新能源車的年產能將達到20萬輛。

來源：新京報

13.大眾修復奧迪6缸軟件 擬恢復在美銷售柴油車

23日，大眾集團宣布將修正卷入“排放門”事件的有關軟件，重新向有關方面提交修復合格證明。該證明可以使得奧迪、保時捷以及大眾品牌恢復在美銷售3.0L排量的柴油汽車。

來源: 網易汽車

14.凱迪拉克全線車型擬推插混版 主打中美市場

凱迪拉克計劃在未來數年中為旗下絕大部分車型打造插電式混動版，以滿足日漸嚴苛的排放標準。凱迪拉克品牌負責人Johan de Nysschen表示，“對于我們來說，在中國市場玩得轉必須要通過插電式混動車。”這一決定意味著，凱迪拉克不會像其它豪華品牌一樣急于進入純電動車市場與特斯拉抗衡。

第一款插電式混動車將為CT6，明年底在美國與中國市場同時上市，使用2.0升渦輪增壓四缸發動機，純電系統則是基于2016款雪佛蘭沃藍達改造，使用兩個電機與一個18.4千瓦時的鋰電池組，純電續航里程可達到30英里。

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