1月16日，關注汽車變革的各路英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)盛大開幕，在“重新定義汽車——新技術 新模式 新生態”的主題下，為廓清變革的圖景和路徑展開討論。廣汽乘用車副總經理、廣汽乘用車新能源分公司總經理古惠南，就廣汽傳祺車型以及傳祺未來的戰略規劃作主題演講。

古惠南報告主題一方面簡單介紹廣汽傳祺，另一方面分享新能源的政策以及傳祺自己新能源發展的方向。

廣汽乘用車副總經理古惠南

2個月前，廣汽傳祺推出了一款基于GA3S打造而來的傳祺GA3SPHEV插電混動版車型，受到業界的極大關注。廣汽傳祺是廣汽集團的全資子公司，現在工廠有120萬平方米，今年9月份會建成30萬/年的工廠，現在的產能是20萬。目前上市的有5款車，其中GA3SPHEV是主推的新能源車，已經在政府及軍隊內大量使用。

這幾年廣汽傳祺取得了快速發展，特別是2015年整個汽車市場的增長速度比較緩慢的背景下，廣汽傳祺達到了67%增長，最新統計的數據傳祺年度終端銷售量超過19萬輛。2013年開始連續三年在J.D Power公布的新車質量名單里，保持國產車型第一名的成績，而且在所有品牌里面得到了第8名，這個進步值得廣汽人為之驕傲，也是我們國人的驕傲。作為本屆GNEV大會的接待車用了GA5REV，基于傳統高級轎車基礎上開發的新能源車，它的特點是安全、環保、豪華，目前已經用了超過三千輛。

古惠南表示，今年開始新能源的補貼會逐步退坡，對各個車企的利潤造成極大的影響，現在的發展得益于國家對于油耗第三階段以及第四階段的限制，而且國家可能會推出新能源汽車的積分政策，影響會非常大。前面的退坡可能帶來的影響，新能源汽車賣的好不好直接關系到國家補貼的政策，各個地方出臺很多限制門檻，情況各不相同，留給車企的挑戰還有很多。

另外就是市場特征，限牌政策、限牌的城市現在都賣得好，所以幾十萬臺新車賣到了上海，上海幾乎占了一半，北京占了一點，廣州有一點，深圳有一點。上海、北京、杭州加起來幾乎占了全部，這是一個市場特征。

針對目前這樣的政策以及市場特征，廣汽傳祺發展純電、插電和燃料電池，包括石墨烯類電池。小型車以純電為主，大型車以插電為主。講到新能源汽車，大家都會談新能源到底是什么？新能源代表著一個動力，它的特征是新動力。古惠南在會中說到：“現在的電車擺脫不了汽油，這是我個人的觀點。所以我的觀念是現在的新是指新的動力，而不是新的能源”。

現在的電池到現在為止天天都在變，相信在未來幾年電池還會有革命性的變化，它的技術發展非常快，現在傳祺主要用的是三元電池，它的密度高，有很多優勢。

廣汽傳祺即將在6月份推出的新車，現在大部分企業是把發電機、變速器和電池連起來。廣汽傳祺認為這種新動力是不看好的。傳祺利用阿特金森發動機，再加上機電耦合系統。阿特金森發動機特別省油。可以解決油耗和加速性的問題。廣汽傳祺2016年將會推出一個A級的PHEV，另外GS4也會打造EV和PHEV兩個版本，都會在今年上市，在2017年也會有其他車型陸續登陸新能源汽車市場。

全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領先的新能源汽車信息服務及交易平臺第一電動網發起，自2010年12月開始，已成功舉辦五屆。

GNEV的誕生，基于一個基本信念：作為全球最大的汽車生產國和消費國，中國有責任為新能源汽車的推廣和普及發揮領導作用。促進全球各主要汽車生產國政府、企業和消費市場的信息溝通和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多視角的討論以達成汽車工業的可持續發展共識，進而推動各國之間、各企業之間的合作，是中國的應盡之責。

在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個國家的政府和企業代表，與數百位中國代表進行了討論，主題涉及節能減排、可持續發展、技術及商業模式創新、政府的引導和退出機制、公共輿論與行業發展的關系等幾十個議題，得出了豐富而富有建設性的成果。

GNEV歷經5年的行業積累，在業內企業、媒體、相關政府和協會組織間享有很好的聲譽，可為政府組織和企業提供一方最佳推廣平臺。

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