2016年7月8日，東旭光電在北京釣魚臺(tái)發(fā)布了“烯王”石墨烯基鋰電池，再次將石墨烯電池推向風(fēng)口浪尖。

東旭光電在北京發(fā)布石墨烯基電池

2004年，英國(guó)曼徹斯特大學(xué)的安德烈蓋姆教授發(fā)現(xiàn)了石墨烯這一材料，并因此獲得2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。從此，石墨烯開始成為行業(yè)熱潮，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2015年，全球有近300家企業(yè)在研究石墨烯，市場(chǎng)份額高達(dá)2440萬(wàn)美元。而且，據(jù)中國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預(yù)計(jì)，在2020年石墨烯產(chǎn)業(yè)份額將達(dá)到2000億美元。

東旭光電布局石墨烯產(chǎn)業(yè)

東旭光電正是這三百家中的一家，東旭光電全稱東旭光電科技股份有限公司，成立于1992年。東旭光電股本總額26.62億，下屬3個(gè)全資子公司，3個(gè)控股子公司，3個(gè)控股孫公司，托管三家5代玻璃基板、一家PDP玻璃基板、蓋板玻璃生產(chǎn)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)最大的集液晶玻璃基板裝備制造、技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

2016年3月8日，東旭光電收購(gòu)上海碳源匯谷新材料科技有限公司。碳源匯谷是一家專業(yè)從事石墨烯研究的公司，目前開發(fā)的石墨烯制備技術(shù)具有單層率高、成本低、環(huán)境友好及完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)年產(chǎn)高品質(zhì)氧化石墨烯/石墨烯3噸。東旭光電借此開始布局石墨烯產(chǎn)業(yè)，近日發(fā)布的“烯王”就屬于石墨烯在電池上的一種應(yīng)用。

石墨烯目前在電池上主要有三個(gè)應(yīng)用方向：一是雙電層超級(jí)電容器，這個(gè)應(yīng)該不算電池，因?yàn)樗俏锢硎降膬?chǔ)電容器，沒有化學(xué)反應(yīng);二是作為導(dǎo)電劑在鋰電池中應(yīng)用;三是用作電池上的電極材料。

東旭光電的“烯王”石墨烯基鋰電池的實(shí)用性

東旭光電這次發(fā)布的“烯王”石墨烯鋰電池就屬于第三種，將石墨烯應(yīng)用在電池的電極上。因?yàn)殇囯姵氐恼龢O和負(fù)極都是層狀物的結(jié)構(gòu)，在一定的外界條件下，能形成從正極到負(fù)極的遷移。而石墨烯是一個(gè)單層的碳原子環(huán)狀結(jié)構(gòu)，本身的化學(xué)物理性質(zhì)決定使它不能作為鋰電池單獨(dú)的電極材料，只能和其它材料做成復(fù)合電極使用。所以烯王只是將石墨烯改性磷酸鐵鋰應(yīng)用到傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池上，改變了其正極的材料。

石墨烯的二維環(huán)狀結(jié)構(gòu)

對(duì)于這種應(yīng)用，清華能源互聯(lián)網(wǎng)研究員劉冠偉表示：“石墨烯是一個(gè)電子導(dǎo)電性能很強(qiáng)的材料，但是鋰電池最需要的不是電子導(dǎo)電，而是離子導(dǎo)電，所以單純的改變電極的導(dǎo)電速率其實(shí)只能提升充放電效率，對(duì)于提減小發(fā)熱和電池容量上其實(shí)沒有提升。”

而東旭光電在宣傳的時(shí)候也只是提及了“烯王”15分鐘的充放電速度、高低溫適應(yīng)性、3500次的循環(huán)壽命等技術(shù)特點(diǎn)。相對(duì)于之前其它國(guó)內(nèi)外宣傳的10分鐘80％電量的石墨烯鋰電池，還是有非常大進(jìn)步的，因?yàn)殇囯姵卦降胶竺娉潆姇?huì)越慢，這也是為什么所有的手機(jī)廠商都只會(huì)宣傳多少分鐘充到80％，不宣傳充滿的原因。而在壽命方面，表現(xiàn)最好的磷酸鐵鋰電池極限也就2000次左右。東旭光電在幾個(gè)方面還是做了非常的突破。

東旭光電“烯王”石墨烯基鋰電池的量產(chǎn)可能性

但是東旭光電對(duì)現(xiàn)今動(dòng)力電池最為關(guān)鍵的續(xù)航容量、充放電溫度等并沒有提及。所以“烯王”石墨烯鋰電池有一定的實(shí)用價(jià)值，但在目前充電網(wǎng)絡(luò)尚未成型的情況下，續(xù)航里程才是王道。而且最為關(guān)鍵的動(dòng)力電池充放電高溫安全上并沒有改進(jìn)，所以目前東旭光電的石墨烯鋰電池并不能滿足現(xiàn)今動(dòng)力電池最為急切的需求。

而“烯王”想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還需要解決成本和配套的問題，雖然下屬的上海碳源匯谷公司能夠?qū)崿F(xiàn)較低成本的石墨烯制備，解決成本問題。

但是就算解決了成本的問題，影響充電效率的還有充電樁和BMS(電池管理系統(tǒng))。目前，最好的電動(dòng)汽車應(yīng)該是特斯拉了，國(guó)內(nèi)很多汽車用的電池不比特斯拉的松下電池差。但是就是做不到特斯拉的水平，原因就是在BMS上，如果改變充電速率，就必須更換新的BMS系統(tǒng)，用來(lái)適應(yīng)新的電池充電曲線。還有充電樁的功率也需要改變，隨之而來(lái)需要更改的東西非常多，開發(fā)成本會(huì)很高。

所以，雖然東旭光電的“烯王”石墨烯鋰電池有它的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，但并不是目前急需的，而且還需要有一系列配套企業(yè)的配合，衍生開發(fā)成本巨大，產(chǎn)業(yè)化價(jià)值較低，短時(shí)間不太可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)。

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