2016年8月4日，2016未來汽車開發者大會歡迎酒會暨滬上夜話在上海舉行。新能源汽車產業大佬和互聯網造車精英就“重新定義汽車”和中國新能源汽車產業現實的挑戰與創新發展趨勢進行了熱烈的討論。智車優行CEO沈海寅表示，到現在為止，汽車底盤平臺每家都自己做，汽車電子也都是自己做，如果把硬件和車載軟件更多的區分開來，做一個開放平臺，那么在這之上以后能做的事情更多。

他表示，共享從互聯網角度看是特別自然順理成章的事情，中國未來機會在什么地方？從硬件上來講，做發動機、變速箱，整個中國的工業基礎不整體提高的話，其實很難。但是如果做尖刀突破型的技術還是很有可能的。

現在硅谷一家公司把引擎公開出來，我們自己采集數據以后，把數據傳到云端，在云端進行計算，把這個模型建立好以后，再把模型放到服務器上，我們不需要建立起特別強大的人工智能團隊，只需要去判斷人工智能的場景，背后就是共享，一家公司有這樣的人工智能團隊，其實就可以供給幾百家，甚至是上千家的企業。

我一直在想，手機智能時代，芯片到軟件操作系統都可以做，一家蘋果封閉的，一家谷歌開放的，基本上就兩家。汽車時代，到現在為止，底盤平臺每家都自己做，汽車電子也都是自己做，如果把硬件和車載軟件更多的區分開來，做一個開放平臺，那么在這之上以后能做的事情更多。

以前是每家車企都是競爭關系，寶馬和奔馳競爭，在互聯網時代，很多投資是開元的，數據庫也是開元的。到現在人工智能也是開元的，每家每戶，每家企業都需要關注，去解決用戶的問題，而不需要重復的造輪子，這個是很樸素的觀點。

云度、奇瑞新能源都發布了自己的開放底盤平臺，這是特別好的一件事。做底盤的技術能力有限，也許集幾家之長就可以把這個事情做的更好。

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