8月30日 ，由工信部裝備司委托，中國汽車工程學會組織動員逾500位行業(yè)專家歷時一年研究編制的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖終評會在京召開。工信部裝備司副司長瞿國春、中國汽車工程學會理事長付于武分別代表課題委托和組織單位致辭，中國科協(xié)學會學術部副部長蘇小軍、工信部裝備司汽車處處長佘偉珍、副處長馬春生、國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司顧紫明等相關領導到會指導，課題咨詢組、總體組專家、八個專題組，部分汽車企業(yè)技術負責人及相關特邀專家等200余人參加了技術路線圖終評會。會議由中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華主持。

工信部裝備司副司長 瞿國春

瞿國春指出“加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，推動汽車大國向汽車強國轉變，是黨中央、國務院做出的重大戰(zhàn)略部署。去年，國務院發(fā)布的《中國制造2025》進一步將節(jié)能與新能源汽車列為我國十大重點發(fā)展領域之一，對汽車產業(yè)未來發(fā)展提出了更高的要求，也寄予了更高的期望。”他還提出為貫徹落實國務院領導指示精神，加強頂層設計，目前正在牽頭編制《中國汽車產業(yè)中長期規(guī)劃(2016-2025)》，旨在通過解放思想，創(chuàng)新方式，系統(tǒng)規(guī)劃，協(xié)同推進，全面鞏固和提升汽車產業(yè)成為汽車強國的基礎和能力，用十年時間邁向汽車強國行列。對于本項技術路線圖，他強調“要做到及時跟蹤世界汽車產業(yè)技術發(fā)展動向，深入準確把握國內汽車產業(yè)發(fā)展實際，持續(xù)開展技術路線圖研究，切實發(fā)揮其對創(chuàng)新的引領作用，并希望終評會后抓緊完善盡早發(fā)布”。

中國汽車工程學會理事長 付于武

付于武指出“本項技術路線圖是汽車工程界的一項大型工程，達到了高起點、權威性、廣泛性、引領性、國際性、跨產業(yè)的突出特色，參與專家之多、涉及領域之廣、研究討論之深在汽車行業(yè)史無前例。同時，他認為本項”1+7”項路線圖是汽車產業(yè)及能源、材料、信息等相關產業(yè)專家集體智慧的結晶，是一筆寶貴財富，希望持續(xù)研究、動態(tài)評估、加強宣傳、加快落實。中汽學會副秘書長侯福深、中國汽研院長李開國、中汽中心副主任吳志新、清華大學教授歐陽明高、清華大學教授李克強等八位研究小組負責人分別從總體技術路線圖、節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等專題進行了詳細匯報，中汽協(xié)常務副會長董揚、科技部電動汽車重大專項專家組組長王秉剛、清華大學汽車戰(zhàn)略院院長趙福全、北汽股份副總裁兼研究院院長鄔學斌、廣汽研究院院長黃向東等咨詢組專家圍繞現(xiàn)狀和趨勢、愿景和目標、技術路線圖、重大創(chuàng)新需求等展開深入討論，并提出了大量寶貴意見。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 張進華

本項技術路線圖基于未來經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展、新一輪科技革命和產業(yè)重構對汽車產業(yè)技術創(chuàng)新產生的重大需求，提出了未來15年發(fā)展總體目標：汽車產業(yè)碳排放總量先于國家承諾和產業(yè)規(guī)模，于2028年率先達到峰值；新能源汽車逐漸成為主流產品，汽車產業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉型；智能網(wǎng)聯(lián)技術產生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應用；技術創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力具備國際競爭力。

中國汽車工程學會副秘書長 侯福深

中國汽車工程研究院院長 李開國

在發(fā)展方向和路徑選擇方面，路線圖提出緊抓戰(zhàn)略機遇，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術為支撐，全面推進汽車產業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質。在此基礎上，路線圖進一步提出了節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領域，并分別形成了各自細分領域的技術路線圖。

中國汽車技術研究中心副主任 吳志新

清華大學教授 歐陽明高

本項路線圖是汽車行業(yè)貫徹落實《中國制造2025》的一次協(xié)同行動，凝聚了數(shù)百位專家智慧和廣泛的行業(yè)共識。按照總體安排，根據(jù)咨詢專家意見進行最終修改完善后，將于近期正式對行業(yè)發(fā)布，并同步啟動技術路線圖的宣傳、推廣、落實和下一步的動態(tài)評估工作。

背景資料：

1.本項課題研究的宗旨和總體框架

受工信部裝備司委托，中國汽車工程學會組織行業(yè)力量持續(xù)深入開展節(jié)能與新能源汽車技術路線圖研究。本項研究是一項大型聯(lián)合研究(即“1+7”)，包括一項總體研究，以及節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車制造技術、動力電池技術、汽車輕量化技術等七項專題技術路線圖研究。

本項研究旨在提出實現(xiàn)《中國制造2025》中的汽車強國目標的具體路徑和措施；提出了未來15年汽車產業(yè)技術發(fā)展的總目標、關鍵技術及其優(yōu)先程度；研究提出政府和產業(yè)界聯(lián)合推動汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的框架，促進新技術研發(fā)和應用；編制汽車行業(yè)細分領域的技術路線圖，引導創(chuàng)新資源的優(yōu)化配置，為相關企業(yè)開展技術研發(fā)活動提供指引。

2.本項大型聯(lián)合研究的主要特點

(1)高起點：本項研究是在《中國制造2025》路線圖基礎上的持續(xù)深化研究；本項課題在工信部裝備司的指導下組織開展。

(2)權威性：行業(yè)權威專家及主要汽車集團的CTO(集團總工/首席技術官/技術中心主任/研究院院長)組成咨詢專家組；汽車產業(yè)技術領軍人物組成總體專家組，牽頭領銜細分領域的專題研究。

(3)廣泛性：一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽等16家國內主要整車企業(yè)選派專家參與相關專題研究工作；主要的汽車產業(yè)上下游企業(yè)、科研機構、高校的相關專家廣泛參與其中，截至2015年12月底，參與本項大型聯(lián)合研究的單位由9月份課題啟動時的80家，增加到112家，專家人數(shù)從啟動時的237人增加到361人。

(4)引領性：基于專家群體智慧，形成對未來的技術預判和前瞻布局方案；對汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的方向及具體研發(fā)活動具有較強的引領作用。

(5)國際性：采取國際上普遍采用的技術路線圖的研究范式，包括路線圖的核心邏輯；依托中國汽車技術戰(zhàn)略國際咨詢委員會(iTAC)，廣泛聽取國際專家的意見建議。

(6)跨產業(yè)：已吸納到能源、材料、信息等相關產業(yè)的專家參與到相關專題研究中，如中石油、中石化、神華、中鋁、寶鋼、華為、中興、大唐電信等；本項研究是開放的，歡迎更多的跨產業(yè)單位參與中國汽車產業(yè)技術路線圖的研究和繪制。

3.最近進展

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