首條純電動公共汽車示范路、首座公共汽車充電站正式投入運營，中心城區綠道建設正式動工。昨日上午，中山市綠色慢行交通系統的建設跨越了一座重要里程碑。在”倡導綠色生活，建設和美家園”啟動大會上，中山市委副書記、市長陳茂輝發表講話，要推動以公交為主導的多元化城市交通系統建設，在全省率先實現綠色出行。

　　倡議公務員上下班坐公交

　　陳茂輝表示，要進一步推動市和社區兩級綠道建設。中心城區綠道力爭今年6月底實現城區市級綠道主干道全線貫通;岐江河濱水景觀建設工程已啟動，計劃總投資2億元，首期投資1億，預計9月30日竣工。在此基礎上構建慢行系統，優化城市生態格局，緩解交通擁堵壓力，為廣大市民提供低碳出行、運動休閑、健康長壽的綠色生活空間。

　　會上，由一名公務員代表宣讀了”綠色出行”倡議書，倡議公務員帶頭發揮表率作用，以實際行動支持綠色出行，上下班期間盡量減少或不駕駛機動車，選擇公交、自行車出行。提倡拼車出行，除非必要不單獨駕車外出，做綠色出行的實踐者。中山市委書記薛曉峰在大會的最后宣布，”倡導綠色生活，建設和美家園”活動正式啟動。

　　書記市長坐電動公交視察岐江

　　為了體現”綠色出行”理念，同時祝賀首條純電動公共汽車示范路投入運營，昨日早晨，薛曉峰、陳茂輝、余榮偉等市領導均乘坐電動公共汽車抵達會場，在啟動大會結束后，又和約20名工作人員一同，乘坐純電動公交車視察了岐江夜游建設、天字碼頭等。

　　”電動公交車性能穩定，噪音小，運行途中感到非常舒適”。薛曉峰表示，和美家園的核心是綠色生活，綠色生活的核心是綠色出行。他說，中山目前已納入全省電動汽車推廣應用示范市，要爭取拿到全國示范市，算好經濟賬，取得更好的社會效益。預計中山明年電動汽車達到200輛，其中電動公交車50輛，打造城區立體化交通網絡。

　　體驗：電動公交自動波，起步快

　　昨日上午，有28年公交駕齡的老司機載完薛曉峰等領導回到樂群站場之后，心情依然有些激動。”LNG(液化天然氣)公共汽車起步較沒力，很多人也以為電動公交也會起步沒力，恰好相反，我感覺電動公交起步特別快。”他向作者介紹，電動公交與傳統公交有很多不同點。”像我們開慣公交車的，右手都習慣換擋，不過這種電動公交是自動波的。”司機還向作者介紹，新車的剎車系統都特別的高科技，”行進中踩剎車的時候，踩的前一部分，車子會把動能轉化成電能儲存起來，然后再往下踩，才是剎車。”

　　昨日上午，南都作者專門登上一輛電動公交體驗發現，這種新車起步時的噪音比普通柴油車小很多，而行駛過程中也顯得更為平穩。

　　充電：最快3小時15分充滿

　　作者從中山市供電局了解到，樂群充電站是中山首座公用電動汽車充電站，總投資770多萬元，首批建成14臺快速直流充電樁，并設有充電樁運行和電能質量監控系統。據介紹，樂群充電站按照可擴充設計，可擴充至50臺快速直流充電樁，可對各類型電動汽車提供優質的充電服務。

　　昨日上午，一位工作人員向南都作者演示了電動公交的充電過程。在車子熄火之后，首先將車子尾部充電口的蓋子打開，然后將形狀類似加油槍的”充電槍”平行插入充電接口，隨后插上充電使用的IC卡，便可以開始對汽車充電。據了解，目前首批的電動公交在沒電的情況下，滿容量充電最快時間為3小時15分，滿電量為107千瓦時。

　　成本：燒電比燒油便宜一半多

　　作者了解到，根據近期電動公交試運行后的測算，10.5米純電動公共汽車每100公里耗電70度電，而傳統柴油公共汽車每100公里耗油約37升。”電動公交跑一公里差不多1塊錢，而同規格的柴油公交1公里的油錢要2塊多，單從運營成本來看，電動公交便宜很多。”公交公司技術人員向作者表示。作者了解到，就在電動公交投放的2路線上，一輛車每天大概要跑260-280公里，14輛車每天可以省下燃料費4000元左右。

　　不過從綜合成本來看，10.5米長的電動公交一輛要140多萬，而普通的柴油公交車只要40多萬。南都作者粗略計算，14輛電動公交購車成本比普通公交要多出一千四百萬元，每天運營成本省4000元，也要將近10年的時間才能持平。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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