如今的國際車展，幾乎沒有一個不在談新能源的話題，但實際上，在看起來繁榮無比的表象背后，新能源車距離我們還有很長距離。純電動和氫燃料電池毫無疑問是未來發展的兩個終極目標，但阻礙純電動車和氫燃料電池技術推廣的壁壘已然高聳在我們面前。
電池容量有限就意味著電動車續航能力有限，電池過于沉重影響車輛性能發揮，充電站等基礎設施建設不健全也決定了其實用性得不到保證，燃料電池需要液態氫作為燃料，其生產過程需要消耗大量能源，而且也同樣存在加注基礎設施缺乏的問題。最關鍵的是，這些車型目前都太貴，只能停留在實驗運營階段。另外，由于徹底顛覆了傳統內燃機的構造原理，新能源汽車還面臨很多其他變化，比如需要開發全新的控制系統，全新的安全標準等。
在邁向真正”電動車”時代之前，我們不可避免地要經過一段過渡時期。這其中，目前最具潛力的毫無疑問是對傳統內燃機技術的改進，通過直噴、渦輪增壓、制動能量回收、更高效的變速箱等手段，可以在很大程度上降低油耗，而不改變太多使用習慣。油電混合動力技術也正在被越來越多地推向量產，本屆車展上亮相的多款混合動力車型都將在明年量產下線。
新能源車是一個緩慢過渡的階段，我們需要更多耐心讓技術完善、成本下降、安全得到保障。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：新京報(北京)
作者：綜合報道
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