5月16日-5月22日”長城汽車首屆科技節(jié)”在長城汽車部件園正式開展，展出的產品除即將量產和戰(zhàn)略儲備整車之外，還有汽車核心零部件實物等共計165件展品。長城汽車董事長魏建軍、總裁王鳳英、技術研究院院長黃勇接受了媒體的采訪，就新能源汽車、合資等問題一一解答。

　　長城汽車領導接受媒體采訪

　　黃勇透露今年長城汽車在新能源汽車方面開發(fā)了兩類新產品。一類是純混合，長豐的EV轎車;還有一類是混合動力生物能源PHEV。EV轎車將于今年8月份拿到國家公告，可以達到量產水平，產品主要集中在獵豹、騰翼、M3、M4等一系列A級轎車產品。混合動力的PHEV產品方面，插入式的混合動力主要集中在B級轎車和MPV上，并將于2012年拿到國家公告。黃院長表示EV、EC202將會在保定做一些試點小范圍推廣，采取穩(wěn)步、謹慎的態(tài)度逐步推廣新能源汽車。

長城汽車董事長魏建軍答作者問

　　談到新能源技術的問題，魏建軍表示”技術不是沒有，有，問題是如何形成商品化。”目前國內新能源零部件發(fā)展比較被動，在國外憑借某個新技術獲得高利潤的時候，中國技術還不成熟;可當國內技術成熟時，國外該技術已經開始殺價，這就使得國內技術無法進入商品化階段。長城汽車的很多發(fā)動機都是本土工程師在做軟件，從發(fā)動機的標底到整車標底都是獨立在做，應該說在技術發(fā)展這一塊長城汽車還是比較有能力的。

　　在電動車發(fā)展方面，魏建軍認為中國要自主做電動車，電動壓縮機、剎車等技術目前做的還不好，要做真正好的電動車還是個挑戰(zhàn)。關于是否該發(fā)展電動車的爭論，他認為電動車可以調節(jié)電網的平衡、能源上不完全依賴于石油，并且中國發(fā)展電動車也有了一些基礎，人口密度比較大，電動車在城市作為代步工具很實用。所以發(fā)展電動車還是一個大的方向，魏建軍更表示：”不做電動車，我們還能做什么?”。

　　另外，談到最近炒的較熱的合資傳聞，魏建軍表示”路虎、薩博的合資傳聞都是沒有的事!我們希望找一個更好的，作為我們的老師。”他認為中國汽車產業(yè)的發(fā)展時間還很短，中國市場很大，國內外環(huán)境也較好，長城汽車未必做不成國際品牌。即使也合資不是以引進技術為本，而是要學習一種理念、管理的方式、國際化的思想、品牌建設的經驗。如果能跟大企業(yè)高端品牌合作誠然也是長城汽車的一個愿望，但前提是先耕好自己的”田”。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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