北京時間5月30日，底特律新聞網刊登題為《促進電動汽車發展，政府不能只靠補貼》的評論文章，現全文摘要如下：

　　對電動汽車未來發展的預測隨處可見，但未來是否成功具有很大的不確定性。價格是否足夠低?最終能否被買家接受?技術革新是否會像手機和電腦那樣服從摩爾定律?政府是否有能力為電動汽車發展提供巨額補貼?

　　世界最大電動汽車推進者法國雷諾汽車和其日本伙伴日產汽車表示，將于2020年占據全球10%的電動汽車市場。但業內專家則認為這個數值太高，預計不會超過1%。

　　業內分析師認為，最早2030年或最晚2040年前，全球幾乎所有的汽車都將電動化，19年后，很難再看燃油汽車。但大多數的電動車和混合動力車制造商們認為，為吸引更多的電動汽車市場，政府行為很關鍵，給予停車優惠、提供迅捷通道，而不是巨額的補貼。

　　Going Electric公司自稱歐洲電動汽車協會，是一個由一些想成為電動汽車企業以及非政府機構組成的非盈利組織。該公司試圖去影響歐盟執行機構歐洲委員會。該公司定義電動汽車為：電池類汽車，增程式電動車如雪佛蘭伏特，混合動力車、燃料電池汽車(尚不存在)————但日本本田公司已通過其試驗型汽車FCX Clarity展示了這個理念。該公司CEO塞勒斯承認：目前沒有充分理由說服人們購買電動車，如果沒有政府補貼，電動車將十分昂貴;但他認為目前尚有一絲曙光可以迎合公眾需要給他們希望。塞勒斯在最近一次報告中說：”電動汽車造福社會但給消費者帶來利益很少，因此政府應當為汽車制造商和消費者提供激勵措施，直至大規模生產電動汽車市場成熟。激勵措施不應該只是在錢的方面，擁有電動汽車就意味著可以享受免費公交專線、免費無限制公共場所停車、電動車專屬停車場以及免過路費和交通擁堵費等。這些措施不僅非常有效，而且政府花錢少。”

　　Going Electric公司表示，將努力保持歐盟汽車產業的競爭力，尋求持續穩定的增長直至2020甚至以后。塞勒斯認為，歐洲各國若沒有政府的支持，歐洲會被中國趕超。由于決策的實施過程比歐洲更容易，中國可能成為全球電動汽車的領導者。很多業內分析師認為，中國將引領電動汽車產業的發展，不僅是因為其燃油資源緊缺、擁有大量煤礦以供發電，最主要的是中國經濟的可持續發展觀念在加深，而環境因素也在影響著具有巨大經濟實力的中國。

　　技術必然推動產業發展，眾多專家認為并相信，科技能使人們確信電動汽車可以成功。想想25年前的手機，2磅重，1英尺長，價格4000美元。科技會革新并且價格會降低。電池昂貴是由于生產成本太高。看看手機和移動電腦的發展;這是一個會促進技術革新的巨大產業，但不會一蹴而就。

　　政府需要助推技術革新，消費者們才會慢慢接受。

　　( 編輯/邵陽 )

返回第一電動網首頁 >