”從媒體報道來看，是相對中立客觀的，并沒有一棒子打死。”眾泰電動汽車在杭州自燃事件發生后，我市電動汽車業內人士近日紛紛表示，自燃事件對金華電動汽車的發展并未帶來負面影響，電動汽車的發展一直受到社會各界關心，一些問題晚暴露不如早暴露，然后大家一起想辦法解決，更有利于這個行業健康發展。

　　作者昨日從市經委了解到，該部門已經將擬訂的《金華市純電動汽車生產及運營基地試點方案(征求意見稿)》上報省有關部門，幾易其稿后，目前正在等待上級部門簽發。據了解，我市純電動汽車生產及運營基地試點工作的基本模式為車電分離、集中充電、定點換電、專業服務四大內容，推行用戶購買純電動汽車”買車不買電池”，即電池由服務商提供租賃、管理、充電、快速更換、回收再利用等一條龍商業化服務。這樣可以有效突破價格貴、續駛里程短、充電時間長、充電設施不完善、廢電池污染隱患等純電動汽車推廣應用中的障礙。同時，將把金華市區作為示范試點區，在3年內推廣3000輛低速電動汽車和50輛新能源公交車。

　　除了眾泰電動汽車，康迪集團也正在市區積極布局電動汽車市場。購買過康迪小電跑的李師傅告訴作者：”小電跑時尚小巧，零污染，零排放，無噪音，人工更換電池僅需2分鐘，續航里程達80～100公里，百公里消費只有燃油車的一半還不到，確實實惠。”

　　據康迪公司副總經理應進鋒統計，市區30多輛康迪電動汽車自使用以來已累計行駛5.3萬公里。根據市場需求，從5月起，康迪小電跑開始發力批量入市，銷售價格實行”企業先行補貼”的方式，即先將政府給予購買新能源汽車消費者的補貼一次性在車價中扣除，康迪電動汽車裸車價是每輛3.98萬元，扣除政府補貼2萬元后，只要1.98萬元就可以開回家了。

　　康迪電動汽車在市區采用”裸車銷售+電池租賃”的商業模式進行推廣。應進鋒說，買裸車，租電池，手續簡單方便，公司還實行代辦保險、上牌等全包服務，購車的人不用擔心電池壽命，也省去了充電的煩惱。國家電網營銷部副主任胡江溢對此模式給予充分肯定，他認為”電池更換可實現電能迅速補給，同時便于電池維護和延長壽命，換電模式解決了電動汽車大規模發展的電能供給問題，是實現社會效益最大化的有效途徑”。

　　5月13日，市政府為電動汽車在我市推廣應用專門召開協調會。金中梁副市長強調，能否按時完成充電設施建設任務，直接關系我市新能源汽車產業發展，直接關系我市新能源汽車推廣應用示范試點工作成效，直接關系我市汽車產業在新一輪競爭中的發展潛力，要求為電動汽車基礎設施建設開辟”綠色通道”，加快電動汽車在我市的推廣應用。

　　”在高油價背景下，國家大力扶持發展新能源汽車，這個方向是正確的，但并不意味著新能源汽車的技術已經很成熟了?！蔽沂须妱悠嚇I內人士分析說，作為一個發展中的行業，純電動汽車行業的確普遍存在技術不足、產品不成熟的問題。不過，相關專家表示，在汽油價格上漲和環境壓力增大的背景下，包括純電動汽車在內的新能源汽車有著廣闊的發展空間。眾泰電動汽車在杭州自燃事件只不過是前進路上的一個小插曲罷了。

　　按照規劃，我市計劃在3年內推廣應用3000輛新能源汽車，按每輛車年行駛2萬公里計算，3000輛純電動汽車在使用過程中每年可節省汽油360萬升(按百公里油耗6升計算)，因此可減排二氧化碳8114噸(每升汽油燃燒產生二氧化碳2.254公斤)，減少含有各種有害物質的尾氣排放近3600萬立方米(汽車燃燒每升汽油產生廢氣10立方米)，具有良好的環保效益。

　　( 編輯/劉文林 )

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