日前，在由慧聰汽車配件網(wǎng)主辦的中國(guó)汽車配件行業(yè)年度十大評(píng)選盛典上，全國(guó)工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)霍義光說(shuō)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)亟須強(qiáng)化品牌打造，以改變現(xiàn)階段高端產(chǎn)品小、中低端產(chǎn)品唱主角的發(fā)展現(xiàn)狀。慧聰汽車配件網(wǎng)總經(jīng)理孫洪剛則認(rèn)為，我國(guó)汽車零部件行業(yè)要想獲得品牌化發(fā)展，企業(yè)間整合現(xiàn)有資源抱團(tuán)共建發(fā)展、從增強(qiáng)用戶感受出發(fā)創(chuàng)新商業(yè)模式、提高產(chǎn)品核心技術(shù)和工藝是方向。

　　21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)多品種、全系列汽車零部件產(chǎn)業(yè)的形成。截至2010年，我國(guó)約有3萬(wàn)家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。其中，規(guī)模以上企業(yè)8000多家，過(guò)億生產(chǎn)企業(yè)500多家，民營(yíng)企業(yè)擔(dān)當(dāng)主力，它們提供了60%的主機(jī)配套份額。目前，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)這樣的發(fā)展特點(diǎn)：一是產(chǎn)業(yè)整體水平差異較大。高水平零部件已經(jīng)達(dá)到國(guó)際21世紀(jì)初水平，基本滿足引進(jìn)車型的需求;但低水平企業(yè)大量存在。二是汽車維修市場(chǎng)(售后市場(chǎng))零部件生產(chǎn)供應(yīng)能力全球第一，基本形成了各具特色的零部件產(chǎn)業(yè)基地，集聚性發(fā)展特征明顯。三是絕大部分企業(yè)完成了原始積累，部分企業(yè)開始走連鎖經(jīng)營(yíng)。但我國(guó)汽車零部件行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一些突出問(wèn)題，具體表現(xiàn)為：市場(chǎng)缺乏監(jiān)管，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高;生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)新力不足，產(chǎn)品仿制嚴(yán)重;產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致經(jīng)銷商惡性競(jìng)爭(zhēng)，擾亂了市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。

　　孫洪剛說(shuō)，2010年，我國(guó)汽車保有量約為8500萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)的23.6%。今年以來(lái)，受各種政策的影響，我國(guó)汽車增速有所放緩。但”十二五”期間，仍是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，在接下來(lái)的5年里，中國(guó)汽車的保有量仍呈穩(wěn)定增長(zhǎng)之勢(shì)，且向二、三線市場(chǎng)拓展，這必將為國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展提供廣泛的商業(yè)機(jī)會(huì)。在這種挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存的情況下，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)如何揚(yáng)長(zhǎng)避短開拓商機(jī)至關(guān)重要。

　　為此，孫洪剛向業(yè)內(nèi)企業(yè)提出3點(diǎn)建議。首先，加強(qiáng)品牌培育。同一品牌下的產(chǎn)品和服務(wù)具有相同定位和一致性，售后市場(chǎng)從渠道層次可分為制造商品牌、銷售商品牌和服務(wù)商品牌。隨著售后市場(chǎng)品牌的整合、經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化，汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)將以汽車制造商品牌為主線，而汽車專業(yè)養(yǎng)護(hù)網(wǎng)絡(luò)將以汽車零部件制造商和渠道品牌為主線。其次，強(qiáng)化行業(yè)間整合。通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，進(jìn)而提高規(guī)模效應(yīng)及服務(wù)水平。第三，規(guī)范產(chǎn)品型號(hào)編碼，確保產(chǎn)品質(zhì)量，提高物流配送能力，并將其作為主要贏利模式。

　　( 編輯/劉文林 )

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