10月24日，微博平臺陸續(xù)有大量用戶曝光稱，共享汽車創(chuàng)業(yè)公司 EZZY 出現(xiàn)無法正常退押金等問題。

23日晚上，EZZY 注冊公司大夢科技的知情人士向《好奇心日報》透露，公司 CEO 付強(qiáng)已經(jīng)在當(dāng)天晚上 6 點召開員工會議，通知公司已經(jīng)解散。

EZZY 創(chuàng)立于 2014 年，最初是作為即興社交平臺上線，隨后經(jīng)歷過一次轉(zhuǎn)型。2016 年 3 月，Ezzy 宣布轉(zhuǎn)型成汽車分時租賃平臺正式上線運營。主要在北京五環(huán)內(nèi)提供租賃服務(wù)，我們在今年 6 月曾經(jīng)做過體驗報道，可以點這里看。

在體驗中， EZZY 要求的用戶押金是 2000 元，可以用儲蓄卡和信用卡來支付。采用按使用汽車時長收費的形式，分為標(biāo)準(zhǔn)會員和 VIP 會員兩檔。其中標(biāo)準(zhǔn)會員不需要繳納會員費，按每分鐘 1.5 元的計費，VIP 會員則需要繳納每個月 1200 元會員費，按每分鐘 0.5 元的價格計費。

但在今天上午，《好奇心日報》記者在 EZZY 的手機(jī)應(yīng)用中已經(jīng)看不到一輛汽車的蹤影。在整個服務(wù)范圍內(nèi)，也只有一輛寶馬 i3 電動汽車顯示，并且無法預(yù)訂。

記者隨后來到 EZZY 注冊公司大夢科技所在的方圓大廈，之前辦公區(qū)域內(nèi)已經(jīng)沒有員工在上班。無人的辦公室內(nèi)遺棄的物品雜亂放置，顯示離去的匆忙。

在辦公現(xiàn)場，EZZY 負(fù)責(zé)車輛和用戶的范先生正在單獨向上門要押金的用戶和解決糾紛的民警解釋目前情況。按照他的說法，目前公司資金鏈已經(jīng)斷裂，普通員工全部離職了。接下來公司會組建清算組來清算公司財產(chǎn)，后期公司還會考慮用知識產(chǎn)權(quán)和開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)拍賣來退還押金。

期間，不斷有未退還押金用戶前來了解情況。

根據(jù)《好奇心日報》向知情人士了解的信息，由 CEO 付強(qiáng)創(chuàng)辦的 EZZY 在解散前大約有 30 位員工。大約在今年 3 月左右，經(jīng)歷過一輪融資，具體金額并沒有透露。 

9 月底，CEO 付強(qiáng)在接受速途網(wǎng)采訪時候還表示公司發(fā)展經(jīng)營情況良好，正在試圖走出北京，擴(kuò)大經(jīng)營。但是在公司內(nèi)部，具體決策意見只由 CEO 付強(qiáng)一人來決定，整體發(fā)展方向并不清晰。

在解散會議上，付強(qiáng)也沒有解答員工離職安排和用戶押金退款如何解決等問題。記者撥打付強(qiáng)電話已經(jīng)無人接聽。

記者在 EZZY 用戶自發(fā)組建的微信群中了解到， 最早從 9 月 18 日開始，用戶向 EZZY 申請 2000 元押金退款就無法正常處理，提示工作人員正在審核退款申請，但審核期 15 天過后依然沒有處理。

本月 23 日，EZZY 的客服向用戶解釋稱，由于 CEO 付強(qiáng)和股東有沖突，押金不讓退款，后續(xù)還要等公司通知。

截止發(fā)稿，記者在微信群中已經(jīng)統(tǒng)計有超過 100 人沒有退還押金。 范先生在現(xiàn)場表示并不清楚總共有多少用戶沒有退還押金。

昨天，已經(jīng)有用戶前來 EZZY 辦公室詢問押金退款的事情，當(dāng)時負(fù)責(zé)接待的范先生解釋稱付強(qiáng)將在本周內(nèi)會發(fā)公告解釋押金退款事項，但無法承諾本周內(nèi)能夠向用戶退款。

同時表示，公司已經(jīng)接到工商局電話，詢問有大量用戶投訴 EZZY 無法及時退押金的情況。

EZZY 共享租賃平臺上總共經(jīng)營 100 多輛汽車。 在今年 5 月之前，EZZY 平臺上只有寶馬 i3 這款電動車型可以租用。隨后，EZZY 平臺宣布啟用新的品牌形象，更新上線了奧迪 A3 等燃油車型。當(dāng)時 CEO 付強(qiáng)在發(fā)布會上還宣布計劃年內(nèi)實現(xiàn)平臺 5000 輛汽車，并擴(kuò)展到其他大中型城市。

采用分時租賃的 EZZY 特點是用戶時間比較靈活，根據(jù)官方說法，每單用戶平均使用時間為 1 小時，每車每天可以運行 6 單。主要按照精品汽車，使用價格高的租賃模式經(jīng)營。今年 6 月，EZZY 還在悠唐廣場附近租下了路邊十幾個車位，停放了數(shù)輛 A3 和 i3 共享汽車來宣傳。

5 月初，共享汽車公司 EZZY 的 CEO 付強(qiáng)接受《好奇心日報》采訪時表示，EZZY 的車都是從合作公司那里以租賃、資源置換引進(jìn)的，并不是掏錢買的。

今年已經(jīng)有多家共享單車、汽車公司出現(xiàn)倒閉，難退押金等問題。最主要的問題在于資金鏈斷裂，后續(xù)融不到錢，無力提供服務(wù)。

在此之前，另一家共享汽車公司友友用車于今年 3 月倒閉，辦公地點人去樓空、用戶退款無門。而共享單車倒閉的企業(yè)則更多， 目前宣布停止運營的單車企業(yè)有悟空單車、3Vbike、町町單車、卡拉單車，而處于退押金困難狀態(tài)的有熊貓單車、小鳴單車、小藍(lán)單車。

經(jīng)營不下去的公司，直接原因都一樣，沒錢了。 

之前靠著充足的融資，共享行業(yè)的公司可以燒掉大量的錢來占領(lǐng)市場，用優(yōu)惠甚至免費的價格來吸引用戶。

但無論是采用分時租賃模式的 EZZY，還是最終倒閉的悟空單車、3VBike 等公司，共享經(jīng)濟(jì)本身無法合理盈利始終是最大的問題，同時還挪用押金。融資資金鏈斷裂，用戶押金也都還不上。

這些公司的丑聞，對于新進(jìn)入的公司來說，也不會是什么好消息。

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