在今年一季度，中國成為賓利在全球的第二大市場，賓利在華如此熱銷讓其在華未來的發展充滿機遇，賓利要在華尋找代工廠的消息隨即傳出，然而5月18日在北京舉行的賓利全球經銷商大會上，賓利汽車主席兼行政總裁沃爾夫岡·杜翰墨明確表示，賓利不會在中國投資汽車生產企業。

　　不考慮在華建廠

　　隨著在華銷量的持續增長，賓利在華尋找代工廠的消息不脛而走，據了解，已經有數家自主車企表達出合作意向，欲成為賓利在英格蘭克魯郡之外的首個海外工廠。然而在接受采訪時，順著作者對于在華投資金額的提問，賓利汽車主席兼行政總裁沃爾夫岡·杜翰墨明確表明了態度：”我們不會在中國投資汽車生產企業，我們并不打算在這里進行大批量的生產，其他廠商會這樣，我們不會。”

　　由于賓利內飾為純手工打造，制作工藝要求非常高，因此在海外建廠的可行性不高。

　　杜翰墨同時表示，賓利仍會尋找新的合作伙伴締結合作關系，但僅限于經銷商網絡等方面的合作。

　　而且負責銷售的賓利董事會成員愛力士德·斯圖爾特也表示，到目前為止賓利對雙方之間的合作非常滿意，打算繼續合作。

　　2002年，賓利正式進入中國市場，大昌行也在同年拿到了賓利在中國內地和香港地區的獨家總代理權。這些年，賓利在華發展順風順水，目前每四臺賓利就有一輛在中國出售，負責銷售的賓利董事會成員愛力士德·斯圖爾特明確表示，中國成為全球第一大市場只是時間問題。

　　為中國市場研發車型

　　雖然杜翰墨總裁表示不會在華建廠，但是他稱賓利今年會在中國進行大額的投資，用以推廣品牌、建設網絡以及尋找新的合作伙伴，還會針對中國市場進行專門的車型研發，但具體的投資金額還不能透露。

　　杜翰墨表示，今年賓利會針對于中國市場進行專門研發，大量增加在中國的相關實驗，并拿一些原型階段的車型到國內進行路試、實驗，調整懸架和導航系統等，這些車每臺大約耗資100萬歐元。據其介紹，除研發方面的投資，今年賓利會在溫州、鄭州、西安、鄂爾多斯和太原五個城市建立新的經銷店，此外賓利也會拿出大額投資來培養人才，加大培訓，以提高人員的素質。

　　2010年，中國已經成為賓利第三大重要單一市場，銷量翻倍，達到1000臺。今年增長勢頭有增無減，賓利在中國前4個月售出396臺汽車，同比增長超過65%，中國一舉成為賓利全球第二大銷售市場。

　　( 編輯/劉文林 )

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