比特幣價(jià)格猛漲也讓特斯拉車主們動(dòng)了心思。

在社交網(wǎng)絡(luò) Facebook 上的一個(gè)特斯拉車主群組中，有人開(kāi)腦洞說(shuō)可以嘗試自己組裝礦機(jī)放在特斯拉后備箱中，接入車載電池的電源，然后將車停到超級(jí)充電樁附近，就能用免費(fèi)獲得的電力挖礦了。

一位名叫 Michael Pearson 的特斯拉 Model S 車主還真打算這么干。

從他發(fā)布的照片來(lái)看，一輛特斯拉 Model S 的后備箱中放置了四塊用來(lái)挖礦的礦機(jī)主板。各式的連接線裸露在外，散熱風(fēng)扇和電源也清晰可見(jiàn)。但這套裝備并沒(méi)有安裝 GPU，每個(gè)主板連接著的四個(gè)顯卡插槽都是空的。

如果按照平均每塊顯卡 180 瓦（英偉達(dá) GTX 1080 的功耗就是 180 w）的功率來(lái)計(jì)算，16 塊顯卡全開(kāi)運(yùn)行一小時(shí)就需要 2.88kw，運(yùn)行 24 小時(shí)就要將近 70kw。 這還不算主板上一系列芯片所需要的電力。

而特斯拉 Model S 85 的車載電池組總?cè)萘恐挥?85kw。也就是說(shuō)，按照這種礦機(jī)配置，一輛滿電的 Model S 85 最多只能連續(xù)挖礦 29 小時(shí)。

Model S P85 的電池組規(guī)格 | 圖自PCAuto

更重要的是，這種電池組輸出的是 400V 的高壓直流電，需要經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換才能連接礦機(jī)。

就算是這些技術(shù)問(wèn)題都被解決，又能有多少特斯拉車主真的愿意將自己買來(lái)的私家車長(zhǎng)時(shí)間停放在充電樁附近呢？

特斯拉的確向 Model S 和 Model X 車主提供終身免費(fèi)的超級(jí)充電樁服務(wù)，但電樁數(shù)量有限，地點(diǎn)也固定。長(zhǎng)時(shí)間挖礦肯定會(huì)給日常用車帶來(lái)不便。

而從比特幣等虛擬貨幣的新幣產(chǎn)出速度來(lái)看，后備箱能容納的礦機(jī)所擁有的性能非常弱，挖礦的速度會(huì)受到直接影響。

就目前而言，世界上最大的挖礦工廠位于中國(guó)的鄂爾多斯。這里有租金便宜的寬大廠房，能容納數(shù)量龐大的礦機(jī)。而且煤電能源的價(jià)格也很低，有助于控制成本。

盡管特斯拉能提供免費(fèi)的電力，但用 Model S 連接礦機(jī)挖礦看起來(lái)既不現(xiàn)實(shí)，也不劃算。

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