當李彥宏把百度無人車開上五環，在國內引發無人駕駛話題的熱潮時，你可能會有些質疑：方向盤、油門和剎車還在，甚至司機座位上都必須有人，這怎么能算是無人駕駛？

出于技術和安全等多方面的考慮，再加上政策的要求，不論在國內還是國外，目前能上路的自動駕駛汽車都還保有著普通汽車的形態。但這不代表一味地妥協，歷史總需要站出來挑戰過去的人，這一次這個想做「第一個吃螃蟹的人」竟然是擁有著百年歷史的「通用汽車」，更重要的是，它不是概念車，更不是原型車，而是量產車。

這一次真的無人駕駛了

底特律當地時間1月12日，通用汽車官方發出公告，正式公布第四代 Cruise 自動駕駛汽車，這是世界上首輛無需駕駛員、方向盤和踏板就能實現安全駕駛的可量產汽車。通用表示，他們已經向美國交通部遞交了申請，計劃與 2019 年將這款自動駕駛汽車投入使用。

這是一款沒有方向盤、沒有踏板的「真無人駕駛汽車」，也就是說，當你開著——不，應該是乘坐著——這輛車上路時，不管出現什么樣的情況，這輛車都會「獨立」解決，人類乘客完全插不上手。

這款「改裝車」依舊是雪佛蘭的 Bolts，只不過他被名為「通用汽車第四代完全電動的無人駕駛汽車」，目前正在舊金山和鳳凰城的公共道路上進行路測。未來，當這款汽車在通用的汽車制造廠完成量產時，它將會被投放到多個城市作為無人駕駛網約車的座駕上路使用。

「這是個非常令人激動的時刻，在大規模無人駕駛汽車的部署過程中，這是第一個沒有司機控制的量產汽車，」通用汽車董事長 Dan Ammann 對媒體說道。「我們在 18 個月內整合了上下四代無人駕駛汽車，請放心，第四代絕對不會是最后一代。」

確實，沒有花哨的科技內飾添加，沒有「娛樂化」的交互改變，甚至幾乎沒有改變的中控大屏，通用只是去掉了「方向盤」和「腳踏板」，但這足以被震撼，足以證明通用現在想要做的事情，專注在做的事情，以及信心。

（2017 款雪佛蘭 Bolt 內飾）

（「通用汽車第四代完全電動的無人駕駛汽車」的內飾）

「通用速度」的驚喜

作為一家來自底特律的老牌汽車廠商，通用汽車這一發布不能不稱之為驚喜，近幾年來，我們聽到很多關于無人駕駛的消息都來源于 AI 技術背景雄厚的互聯網公司以及一些專注無人駕駛的創業公司，像通用一樣的傳統廠商只有市值在被新興公司超越時才得以進入人們的視野。

但這一次，「通用速度」為我們帶來了驚喜，雖然 Waymo、Uber 和許許多多其他初創公司通過合作的方式嘗試盡快將無人駕駛技術落地，但通用汽車擁有獨立的整合能力，這在效率上會比其他公司的合作模式要高效很多。

在 2016 年 3 月，通用以 6 億美元的高價收購了自動駕駛創業公司 Cruise Automation，將整個公司的無人駕駛業務全權交由這家位于舊金山的初創公司來負責。此外，通用還收購了激光雷達的制造商 Strobe，據稱，這家公司能夠有些削減激光雷達上傳感器的 99% 的成本。

通用汽車正依靠其遠遠強于初創公司的制造能力，在無人駕駛領域搶下自己的領先優勢。「你只能這么做，不然這生意就沒你的份。」Cruise 的創始人兼 CEO Kyle Vogt 說道。

是的，如果通用不加速，互聯網大公司和創業公司們一定會迎頭趕上，無人駕駛的技術在近些年取得了非常大的突破，不僅僅是被通用收購的 Cruise，諸如 Google 的無人駕駛創業公司 Waymo 已經計劃在未來幾個月部署與雪佛蘭 Bolts 類似的無人駕駛汽車。

當然，更大的阻礙來自政策的束縛，目前美國聯邦交通部的規定要求汽車必須裝有方向盤等設備，因此，通用汽車已經正式提出了對這一規則的豁免請求，通用認為這一規則是為人類駕駛的汽車所設定的，在新的行業新的技術落地的時候，這些規則必然要被重新審視。

「當一個人工智能、電腦司機出現時，這些要求幾乎都是不合邏輯的，」通用汽車的無人駕駛政策主管 Paul Hemmersbaugh 如此說道。正在申請通過的規定讓汽車制造商每年的「豁免」車輛從原先的 2500 輛增加到 10 萬輛。

總而言之，從技術到量產再到政策，擁有汽車廠商背景的通用顯然更有實力推動無人駕駛的加速落地，不同于其他互聯網公司的高調，不聲不響地亮出重量級產品，通用此舉得以為無人駕駛落地商用的進程「添柴加火」。不在新車上搭載，幾乎不變能夠快速量產的原型內飾，放棄了更吸睛的大屏內飾交互等一系列改裝，通用以專注展現了實力與「速度」，也是真正吹響了老牌車場的反攻號角。

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