7月21日上午，作者走進位于沈北新區道義先導區的沈陽五洲龍新能源汽車有限公司施工現場，只見幾座現代化的標準廠房已經封頂，正在進行內部裝飾。

　　一期設計年產能1萬輛

　　”9月份，公司將進行設備安裝，10月份由沈陽自己生產的油電混合動力公交車將正式下線，并將于年內投入沈陽公交運營。”該公司企業發展部經理張耀民表示，新能源汽車項目一期年生產能力可達1萬輛，到2013年二期工程達產后，年生產能力可達2萬輛，將成為東北地區新能源客車生產基地。

　　在沈陽五洲龍新能源汽車有限公司院內，作者發現停放著25輛五洲龍牌混合動力公交車?！苯衲瓿?，沈陽公交系統已從深圳五洲龍新能源汽車有限公司購進了15輛混合動力客車，通過幾個月的運營，發現這種車油耗低，可靠性好。于是，沈陽公交又追加了25輛的訂單。”張耀民介紹，此次沈陽公交再購25輛五洲龍混合動力客車，充分說明它已經通過了沈陽寒冷氣候條件的測試。

　　一次充電能跑兩三天

　　作者登上一輛”沈陽造”混合動力公交車，發現它在外觀上和普通公交車沒什么差別，但啟動更平穩，聽不到噪音。車輛采用無極變速，全電腦控制，倒車時有后視雷達，駕駛十分方便。它最大的優點是節省能源，平均節能30%。汽車在起步、爬坡時，耗油及排氣量最大，該車此時采用電動能源，沒有尾氣污染;當穩步行駛到時速30公里時，再切換成油電混合能源。

　　作者從沈陽市科技局高新技術發展與產業化處了解到，依據《沈陽市新能源汽車示范推廣實施方案》，沈陽將進行充電(或者換電)基礎設施等配套建設，推廣新能源汽車，兩年內新增新能源車共1100輛。

　　”混合動力車節能都是‘控制器’的功勞?！鄙蜿栁逯摭埿履茉雌囉邢薰究偨浝碇苤野l介紹，客車的主電機控制器是先進的第十一代產品，具有完全自主知識產權。

　　”該車使用鋰電池，每充電3.5小時可行駛380公里，對沈陽的公交車來說大約能使用3天。”周忠發說。

　　油電混合動力車有換電池和插電兩種充電模式，但普遍采用的還是運營體系已經成熟的插電模式。沈陽計劃在全市建設30個充電站，目前已在沈北、于洪、大東建成3個充電站。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網首頁 >