今年7月我國汽車進出口實現雙增長，自主品牌出口勢頭向好。

據海關總署統計，今年7月，汽車及汽車底盤進口16.5萬輛，環比大幅增長266.7%，同比增長50.0%；進口金額484.6億元，同比增長66.1%。1~7月，汽車及汽車底盤進口67.2萬輛，同比下降3.1%；進口金額1961.4億元，同比增長2.2%。出口方面，今年7月汽車及汽車底盤出口10.3萬輛，同比增長3.0%；出口金額94.6億元，同比增長35.3%。1~7月，汽車及汽車底盤出口64.9萬輛，同比增長22.8%；出口金額560.6億元，同比增長17.9%。

而據中國汽車工業協會統計口徑顯示，7月，汽車出口比上年同期呈現較快增長。當月，汽車企業出口9.4萬輛，比上月下降5.1%，比上年同期增長36%，保持較快增長。分車型情況看，當月乘用車出口6.9萬輛，比上月下降1.2%，比上年同期增長44.4%；商用車出口2.5萬輛，比上月下降14.3%，比上年同期增長17.3%。1~7月，汽車企業出口60.7萬輛，比上年同期增長30.6%。分車型看，乘用車出口44.3萬輛，比上年同期增長38.3%；商用車出口16.3萬輛，比上年同期增長13.3%。

2018年上半年，乘用車出口量為37.36萬輛，同比增長36.96%，高于整體增速；商用車累計出口13.81萬輛，同比增長12.56%。在乘用車細分車型中，基本型乘用車出口16.78萬輛，同比增長21.12%；MPV出口5750輛，同比增長12.75%；SUV出口18.26萬輛，同比增長61.46%，是各車型中增速最高的；交叉型乘用車出口1.75萬輛，同比增長8.84%。在商用車細分車型中，載貨車出口形勢好于客車，其中客車出口2.53萬輛，同比下降9.79%；載貨車出口11.28萬輛，同比增長19.18%。

今年上半年，整車出口量前十的企業與去年同期相比，基本都實現了正增長。其中，上汽集團、一汽集團、長安汽車增速較快，同比增幅均在50%以上。出口排名前五的企業分別是上汽集團、奇瑞汽車、北汽集團、江淮集團和東風汽車。

今年上半年，新能源汽車共出口2609輛，同比增長397%，已超過去年全年新能源汽車的出口總量，增勢迅猛。其中，純電動汽車出口2529輛，占比97%，同比增長1575%，是新能源汽車出口的絕對主力；插電式混動汽車出口80輛，占比3%，同比下降79%。

今年上半年，我國汽車企業的產品質量在出口環節顯現優勢，質量提升成為銷量增長突破因素，在國際市場特別是新興市場受到歡迎。據外媒消息，智利全國汽車協會發布的年中報告顯示，2018年上半年，中國制造汽車占智利市場15.6%的份額，首次超過韓國和日本制造汽車，居智利市場銷量榜首。2018年上半年，中國制造汽車在智銷售3萬多輛。其中，奇瑞、江淮和長安的銷量均突破3500輛。 

今年7月，江淮汽車(5.070, 0.02, 0.40%)出口超過1.2萬輛，同比增長超過174%。1~7月累計銷售近5.3萬輛，同比增長30.22%。除了在海外建立19個KD工廠外，江淮汽車還嘗試自主完成從進口、組裝、生產到銷售的所有環節。通過屬地化經營的方式，江淮汽車逐漸掌握了在當地汽車市場的主導權，實現了從產品輸出向技術、管理、資本及文化輸出的戰略轉型。“小型SUV雙子星”瑞風S2、瑞風S3在伊朗、巴西、墨西哥等市場上市，與瑞風S5形成了“三箭齊發”的SUV產品陣容。贏得良好的產品口碑，最終，江淮瑞風SUV以出口超過4萬輛的成績躍居行業第一，成為名副其實的“出口SUV冠軍”。

今年上半年，吉利汽車出口銷量增長了126%，達到8699輛。出口的增長，來自于車企品牌價值的提升，2018年上半年，吉利汽車共銷售76.66萬輛汽車（包括由合資公司領克出售的領克品牌汽車銷量），較去年同期增長44%。其中在中國市場總銷量為75.79萬輛，同比增長44%。

2017年，中國汽車出口106萬臺，同比增長31%，繼2016年恢復10%的正增長后，再次實現出口量的大幅提升。今年前7個月，我國汽車出口勢頭良好，連續三年實現百萬輛出口值得期待。 

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