中國一汽：

　　投資額：”十二五”規劃投資98億元，獲科技部”863”計劃最新項目的7.2億元研發經費。

　　投資落實情況：中國一汽發布”藍途戰略”，計劃推出13款乘用車和3款商用車共計16款新能源車。

　　研發部門：一汽技術中心下設的電動汽車研發部。

　　上汽集團：

　　投資額：120億元

　　投資落實情況：從2010年開始，上汽集團累計投入孵化費用7.9億元。2010年，榮威750中混項目按計劃投放市場，順利達到20%節油率的挑戰目標;榮威550插電強混項目已完成整車安全性能驗證和碰撞試驗，進入功能樣車試制階段;純電動小車項目已進入模擬樣車開發階段;上汽自行開發的榮威350EV樣車、E1和榮威350 V2G純電動概念車還分別參加了世界電動車大會和上海世博會的展演。同時，在新能源關鍵零部件產業鏈建設上，電池系統的合資公司已承接起上汽插電強混項目和電動車項目的部分開發工作;新能源汽車電機研發合作項目也已正式簽約，集成式起動機、發電機、驅動電機和電力電子等關鍵零部件項目正在按計劃推進。

　　研發部門：上汽集團新能源汽車事業部。

　　東風集團：

　　投資額：30億元

　　投資落實情況：作者采訪得知，東風電動車輛股份有限公司之前的負責人已經離職。

　　研發部門：東風集團下設的東風電動車輛股份有限公司。

　　中國長安：

　　投資額：100億元。據中國長安董事長徐留平介紹，該集團新能源汽車的發展路徑是”十年三步走”：到2012年將在新能源汽車上重點投資10億元，全力推動純電驅動汽車研發和產業化能力提升，節能與新能源汽車銷售占有率達到20%;到2015年，實現綜合實力基本達到國內一流、國際先進;到2020年將形成節能與新能源汽車銷售占有率達到30%，超過100萬輛。

　　投資落實情況：長安汽車已掌握了整車系統集成和標定匹配、一體化專用發動機設計等新能源汽車關鍵技術，獲得純電動、PLUG-IN、混合動力技術專利144項，其中發明專利52項。在混合動力領域，長安汽車已掌握中度混合動力的關鍵技術及控制策略，基本突破重度混合動力技術難關，成功繞開豐田的技術壁壘和標準封鎖。

　　研發部門：中國長安集團下設的重慶長安新能源汽車公司。

　　奇瑞：

　　投資額：10億元投資奇瑞新能源上海研發基地，其他投資不明。

　　投資落實情況：奇瑞新能源上海研發基地一期項目投資1.12億元，今年年底竣工。奇瑞新能源汽車技術有限公司副總經理曾令鵬告訴作者，近兩年，公司投資開發了新能源汽車產品開發工具、測試驗證手段和設備、實際產品、模具開發平臺以及核心零部件開發平臺，并進行了新能源汽車電器化、輕量化的改造。

　　研發部門：目前有奇瑞新能源汽車技術有限公司。

　　宇通：

　　投資額：投資24.35億元建設宇通客車節能與新能源基地。

　　投資落實情況：宇通公關部一位人士告訴作者，該基地既是生產基地，也是研發基地，將于一年后建成，為宇通帶來1萬輛節能與新能源客車的產能，其中節能客車6000輛/年、新能源客車4000輛/年。

　　新基地將建有新能源客車研發中心。圍繞研發，宇通購置了不少所需的實驗及檢測設備。據悉，去年在德國定制的新能源客車動力系統試驗臺，就投入了2200萬元。不僅如此，宇通還計劃設立新能源客車動力系統、車載能源系統、電驅動系統和整車控制系統等7個專業研發團隊，專門從事新能源客車核心技術研究。

　　中通客車：

　　投資額：已累計投資2.7億元。

　　投資落實情況：中通客車新能源汽車負責人告訴作者，今年中通就之前生產的新能源汽車進行了全面優化，包括對安全性、可靠性、耐久性的優化。對新能源客車進行的輕量化改造，使車輛減重幾百公斤。

　　今年7月，中通客車于2008年立項的國家”863”項目————插電式混合動力客車得到科技部專家組驗收，獲得較高評價。”目前我們已經做了兩三代樣車了，產品計劃今年年底上市?！痹撠撠熑吮硎尽?/p>

　　研發部門：中通客車新能源工程部。

　　( 編輯/劉文林 )

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