連續三年產銷量居世界第一，中國新能源汽車業近年來快速發展令世界矚目。在此間舉行的2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，多位與會者對記者表示，中國新能源汽車發展環境持續優化，正迎來快速發展階段。

中國汽車工業協會的數據顯示，去年，中國新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增速均超53%。

2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇會場。新華社記者毛振華攝

經過近年來不斷發展，中國新能源車產業已經從培育期進入成長期，在全球范圍內形成了一定的先發優勢。工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春說：“近5年來，中國新能源汽車年產銷年均復合增長率近130%。”

與之相適應的是，中國新能源車配套環境持續優化，充電網絡建設穩步推進。目前，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所，充電樁的覆蓋率大幅提升。截至今年7月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長了52%，新用戶私人安裝率接近80%，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。

備受關注的蔚來智能電動新車。新華社記者毛振華攝

“電動汽車正迎來快速發展的階段?！睆V州汽車股份有限公司總經理馮興亞認為，中國品牌汽車企業電動汽車布局基本完成，大量互聯網公司造車的新勢力以及合資企業的新能源汽車也步入發展快車道。隨著技術日益成熟，續航里程和用戶的體驗穩步提升。

他透露，今年1到7月份，廣汽集團自主品牌新能源汽車的銷量達到9400輛。隨著綜合工況續航里程超過410公里的傳祺GE3上市，今年公司新能源汽車的銷量有望突破2萬臺。從明年開始，廣汽將以每半年一款新產品的速度密集推出純電動汽車系列產品，預計到2020年，新能源汽車產品占集團整體銷售總量的10%。

新能源汽車產業規模的不斷擴大發展，新能源汽車的溢出效應更加明顯，吸引了資本、人才、技術加速集聚，帶動了產業投資就業。據統計，2017年中國新能源汽車全產業鏈投資就超過了7000億元，占整個汽車產業的投資新增投資額的50%以上。

面對新能源汽車業的良好發展勢頭，石油化工行業也不甘落后。中國石化副總裁黃文生說，中國石化將發揮現有3萬座加油站的網絡優勢，打造油、氣、電、氫自由組合的綜合服務體系和智慧服務體系。而且，中國石化也將研究布局電池材料和氫能產業鏈的可行性。

北汽推出的純電動新能源車型。新華社記者毛振華攝

盡管勢頭良好，但行業本身依然存在一些弊病。

瞿國春說，應清晰地看到，中國新能源汽車產業發展基礎還不牢固，“當前及今后一段時間，仍是中國新能源汽車產業爬坡過坎的關鍵時期?！?/p>

與會政府官員、專家學者坦言，新能源汽車行業還存在整車及動力電池產能過剩風險加大，高端產能不足和低端產能過剩并存等問題。同時，動力電池的回收利用等問題也日益突出。

財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，要加強產業的布局指導，規范行業準入，高起點高水平有序建設新能源汽車項目，防止新上不具備產業基礎、缺乏關鍵技術的新能源汽車的項目，嚴防結構性產能過剩。

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