根據工信部合格證產量數據，2018年7月新能源乘用車產量為6.9萬，較上月有所回升，環比增加18.75%，同比上升20.34%。

數據來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

純電車型：奇瑞eQ1蟬聯冠軍，吉利帝豪兩款入選

具體車型來看，純電動乘用車本月產量冠軍依然是奇瑞eQ1，但環比下降11.03%。7月純電動TOP10中，A00級車輛只有3款，上月上榜的江鈴E200，本月產量只有144輛，跌出前十榜單。7月奪得新能源乘用車銷量冠軍的比亞迪元，產量較6月激增60.68%，達到3196輛，排名第四。排名第八和第九的車型均來自吉利汽車，尤其是6月初上市的帝豪Gse，7月獲得1886輛的銷售成績，十分搶眼，產量上，較6月大幅增加6718%，達到2150輛。 

數據來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

插混車型：比亞迪唐斬獲冠軍，寶馬產能提升

插混方面，擁有全新的Dragon Face“龍臉”設計語言以及高品質內飾的全新一代唐DM上市至今在市場上獲得了很高的呼聲，7月以3551輛的成績斬獲插混SUV冠軍，產量方面超越比亞迪秦來到榜首，產量達到3582輛。上汽榮威ei6產量較上月基本持平，環比增加1.48%。寶馬5系與寶馬X1分別增產56.08%和71.96%，排名第四及第九。

數據來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

車企產能表現：比亞迪一騎絕塵，吉利后來居上

隨著新上市的比亞迪元EV及唐PHEV的大幅增產，比亞迪7月以17168輛的產量穩居榜首，環比上升34.7%。上汽乘用車較6月環比下跌6.73%，產品結構方面與上月基本保持一致。瑞虎3xe級eQ1產量在7月均有所下跌，奇瑞以總產量6064輛，環比下跌22.7排名第三。吉利汽車因為帝豪GSe的大量增產，7月產量環比上升26.4%，可見其對GSe有極大信心。北汽新能源在經歷了6月產量狂跌65.5%之后，7月通過EU系列的增產總產能有所回升。6月排名第十的知豆汽車，7月產量銳減83.6%，只有170輛，跌出排行榜。

數據來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

造車新勢力中，小鵬汽車由海馬代工，7月產量為1輛，下跌99.25%；漢騰X5EV 7月產出了39輛，6月產量為59輛；蔚來ES8由江淮代工，7月產出612輛，較上月增長166%；云度π1與π3在7月分別生產133和101輛，較上月分別增加923%和2425%；電咖EV107月沒有產量。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2018年7月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士 手機號：13520993710、(010)51994336  EMAIL：ll@d1ev.com

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