中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)：十二五”期間，市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，會(huì)給自主創(chuàng)新、自主開(kāi)發(fā)、包括新能源汽車應(yīng)用都提供有利的支持。

　　以下為去年論壇上董揚(yáng)部分發(fā)言實(shí)錄

　　那么”十二五”的趨勢(shì)是怎么樣的呢?我這里也給大家做一個(gè)匯報(bào)。我覺(jué)得”十二五”期間，市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，而且產(chǎn)銷規(guī)模的擴(kuò)大，會(huì)給我們自主創(chuàng)新、自主開(kāi)發(fā)、包括新能源汽車應(yīng)用都提供有利的支持。今天中午被兩家作者都問(wèn)同一個(gè)問(wèn)題，說(shuō)你由大變強(qiáng)，是不是不追求數(shù)量?我說(shuō)不追求數(shù)量，只要數(shù)量加大就是不重視矛盾，數(shù)量和質(zhì)量可以有重點(diǎn)不同，但是不能切開(kāi)。我認(rèn)為”十二五”期間，我們雖然追求強(qiáng)，但是大，是不可避免的要變大。大企業(yè)集團(tuán)將初步形成，結(jié)構(gòu)調(diào)整也會(huì)進(jìn)一步加快，但是的話要越大越強(qiáng)。技術(shù)會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展，節(jié)能減排的水平會(huì)明顯提高，所以我希望我們以油耗為主的其他指標(biāo)，達(dá)到或者接近世界先進(jìn)水平。再有就是二三線市場(chǎng)包括農(nóng)村市場(chǎng)會(huì)快速發(fā)展，國(guó)際化程度也會(huì)不斷的加強(qiáng)。而且我覺(jué)得一來(lái)是世界各大主要汽車生產(chǎn)企業(yè)都很重視在中國(guó)的投資，在重視中國(guó)的發(fā)展，在中國(guó)建研究開(kāi)發(fā)中心。

　　我曾經(jīng)在前一段見(jiàn)大眾公司一個(gè)董事，我給他的建議是我們要繼續(xù)加強(qiáng)合作。過(guò)去如果說(shuō)分階段的話，過(guò)去我們和外國(guó)公司合作開(kāi)拓的是中國(guó)市場(chǎng)，今后需要我們和外國(guó)公司聯(lián)合開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)，又開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，又開(kāi)拓世界市場(chǎng)。再一個(gè)中國(guó)汽車走出去也將成為一個(gè)重要的手段，我初步估計(jì)了一下，我認(rèn)為到”十二五”末，我們20%的產(chǎn)業(yè)出口還是有可能的。海外收購(gòu)也將成為我們一個(gè)重要的手段，但是我現(xiàn)在還沒(méi)有完全研究好，沃爾沃的產(chǎn)量往哪兒算，我還沒(méi)有算好。再一個(gè)就是新能源汽車會(huì)穩(wěn)步推進(jìn)，因?yàn)楹竺嬗形以谶@里不解釋了。

　　市場(chǎng)我做了一些預(yù)測(cè)，我們預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，一個(gè)是城市化的進(jìn)程還會(huì)進(jìn)一步加快。重化工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，人均GDP還是8%以上。再一個(gè)我們中國(guó)會(huì)進(jìn)入汽車社會(huì)，所以”十二五”期間應(yīng)該是數(shù)量高速發(fā)展的期間。我們估了一個(gè)產(chǎn)量2500萬(wàn)輛，認(rèn)為占世界汽車產(chǎn)量的30%，今天和標(biāo)致雪鐵龍他們的估計(jì)是一樣的，乘用車比例是81%，商用車是19%，這里略有變化。這個(gè)地方我想跟大家說(shuō)一下我自己的想法，其實(shí)我個(gè)人覺(jué)得可能比這個(gè)數(shù)要大。但是我不敢說(shuō)，不敢寫(xiě)。一方面我們?cè)谧觥笔濉币?guī)劃的時(shí)候，我在內(nèi)部動(dòng)員會(huì)上講，我說(shuō)千萬(wàn)別出五年規(guī)劃兩年完成的笑話，咱們要做就是真數(shù)，真要寫(xiě)到紙上的時(shí)候我自己也哆嗦。今年假設(shè)是接近1700萬(wàn)輛，如果今后五年以每年15%的速度增長(zhǎng)就是3400萬(wàn)輛。15%，五年就是翻一番。那我寫(xiě)3400萬(wàn)輛，我真不敢把它寫(xiě)上去。保有量的話，我們有一個(gè)估計(jì)，我們認(rèn)為按年報(bào)廢10%，會(huì)占世界的11%，如果占8%的話會(huì)占世界12%。

　　出口這個(gè)數(shù)字是我個(gè)人調(diào)的，這個(gè)數(shù)字比我們協(xié)會(huì)向工信部報(bào)的數(shù)字要大，我覺(jué)得出口可以達(dá)到400——500萬(wàn)輛。所以這個(gè)地方我補(bǔ)充一下，我個(gè)人認(rèn)為2015年更大的一個(gè)估計(jì)，應(yīng)該是3000萬(wàn)產(chǎn)量?jī)?nèi)銷2500萬(wàn)輛，外銷500萬(wàn)輛，可能這樣組合起來(lái)更合理一點(diǎn)。對(duì)世界汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，我們認(rèn)為會(huì)到8000萬(wàn)輛，保有量達(dá)到11%。好像我記得去年戈恩先生在中歐論壇上，他做了一個(gè)世界汽車最大可以到22億的估計(jì)，我沒(méi)有問(wèn)他什么年份。

　　那么再下一步簡(jiǎn)單說(shuō)一下節(jié)能新能源汽車，這一塊我做規(guī)劃的時(shí)候，這塊還是重點(diǎn)，因?yàn)楹芏嗍虑椴幻鞔_，現(xiàn)在很多事情明確了我簡(jiǎn)單說(shuō)一下。

　　一個(gè)就是全世界都很重視新能源汽車的發(fā)展。而且這里面我想說(shuō)，事實(shí)上是都在做。盡管我們從政府方面來(lái)說(shuō)，不但是中國(guó)政府，從外國(guó)政府來(lái)說(shuō)，一般說(shuō)選擇一個(gè)方向，減少投入，減少重復(fù)，減少浪費(fèi)，其實(shí)從企業(yè)來(lái)說(shuō)的話，我看都在做。純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池都在做。技術(shù)路線現(xiàn)在大家都在重視，因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有一條路線有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　我們國(guó)家我認(rèn)為還是有很大的技術(shù)，完全同意上午萬(wàn)部長(zhǎng)講的，三縱三橫也要搞。我們認(rèn)為還是存在一些問(wèn)題，我們?cè)诠?jié)能新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車方面，有些地方接近世界先進(jìn)水平，說(shuō)超越世界先進(jìn)水平我不同意，不同意說(shuō)我們電動(dòng)汽車超越世界先進(jìn)水平，不同意晚彎道超車的概念。總體上我們投入少，現(xiàn)在個(gè)別企業(yè)為了宣傳的目的，拿自己實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品和人家市場(chǎng)大規(guī)模生產(chǎn)產(chǎn)品相比，那是不科學(xué)的。再一個(gè)我們認(rèn)為通過(guò)節(jié)能減排，我們希望到2015年的時(shí)候，就是全換成節(jié)油車型，這樣可以減少5000萬(wàn)噸燃油的消耗，減少二氧化碳排放9800萬(wàn)噸。再一個(gè)小型車的比例也要增加。

　　實(shí)際上我們最近參與工信部前頭節(jié)能和新能源汽車國(guó)家的規(guī)劃，我們認(rèn)為應(yīng)該多管齊下，所有能節(jié)油的技術(shù)都要采取，要鼓勵(lì)節(jié)油、要鼓勵(lì)小型化，能夠用的純電動(dòng)、混合動(dòng)力這些技術(shù)都要用才行。而且我覺(jué)得中國(guó)作為一個(gè)人口眾多這樣一個(gè)大國(guó)，可能我們應(yīng)該按照世界上最節(jié)油的國(guó)家模式來(lái)看齊，我認(rèn)為我們應(yīng)該學(xué)習(xí)日本的模式來(lái)使用汽車，而絕不能按照美國(guó)這個(gè)模式來(lái)發(fā)展。我們希望到2015年，保有量能夠翻一番，但是燃油消耗量增加不超過(guò)50%，新車要降30%左右，碳排放強(qiáng)度也下降30%。

　　再一個(gè)就是一些發(fā)展思路，這一段我不講了，主要是口號(hào)。但是也有一些實(shí)質(zhì)內(nèi)容：

　　第一條就是我們建成強(qiáng)國(guó)。

　　第二條我們要抓好兼并重組，建立知名企業(yè)。

　　第三條要開(kāi)拓市場(chǎng)。

　　第四條抓好技術(shù)創(chuàng)新。

　　第五條要國(guó)際化。

　　第六條要有中國(guó)特色的標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　第七條是兩化融合。

　　發(fā)展重點(diǎn)我也簡(jiǎn)單說(shuō)一下：

　　第一個(gè)是自主創(chuàng)新能力和品牌，這是要做的，內(nèi)容大家寫(xiě)的不一樣，意思都一樣。

　　第二個(gè)要做大做強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)，我們希望有整車集團(tuán)，能不能進(jìn)入前10強(qiáng)?懸，但是前20強(qiáng)我估計(jì)有，我沒(méi)有仔細(xì)算過(guò)帳，但是今天我聽(tīng)到中石化是世界前七，我覺(jué)得將來(lái)中國(guó)汽車也會(huì)成為世界上名列前茅的集團(tuán)。這一點(diǎn)我特別想說(shuō)，我們希望有十家，甚至于更多有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的零部件大型集團(tuán)。我們實(shí)際上在工信部交流過(guò)程中間，我們是比較強(qiáng)烈的提出這個(gè)建議，我希望全社會(huì)都要在”十二五”里面，重視汽車零部件的發(fā)展。我希望政府能夠出臺(tái)專門的政策支持零部件集團(tuán)做大做強(qiáng)，我也希望咱們的整車企業(yè)能像韓國(guó)現(xiàn)代支持摩比斯那樣支持零部件的發(fā)展，這樣的話中國(guó)汽車才比較穩(wěn)。

　　第三個(gè)就是國(guó)際化，市場(chǎng)要擴(kuò)大，還需要投資。將來(lái)真要到了400萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛，不是說(shuō)通過(guò)宏觀就可以把四五百萬(wàn)輛賣出去的，一定要做正規(guī)的體系，要做境外的營(yíng)銷體系和配套的服務(wù)體系。

　　第四個(gè)就是開(kāi)拓市場(chǎng)，這個(gè)不細(xì)說(shuō)了。新能源汽車發(fā)展也不說(shuō)了。零部件體系剛才在講集團(tuán)的時(shí)候講到，一定要重點(diǎn)發(fā)展零部件，再一個(gè)要推進(jìn)兩化融合，提高節(jié)能減排的水平，作為一個(gè)重點(diǎn)工作來(lái)抓。

　　再一個(gè)就是汽車服務(wù)業(yè)，作為一流的汽車產(chǎn)業(yè)，一定要有一流的服務(wù)業(yè)，包括營(yíng)銷也包括設(shè)計(jì)，也包括物流，甚至于我把裝備制造業(yè)也放進(jìn)來(lái)了。我覺(jué)得我們”十二五”在機(jī)械大圈里面，要做一個(gè)龍頭帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒(méi)有一流的裝備，汽車不可能變成強(qiáng)國(guó)。從汽車大國(guó)來(lái)說(shuō)我們現(xiàn)在已經(jīng)做得差不多了，但是做到汽車強(qiáng)國(guó)每一塊都得行，所以和汽車有關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)都得強(qiáng)才行

　　( 編輯/劉文林 )

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