市場概述：在車市寒冬9月，“降”幾乎成為了主旋律，市場的需求在降、終端的價格在降、主機廠們的銷量在降，就連強大的大眾品牌，銷量也出現了同比15.6%的下滑，經銷商更是受市場和庫存的壓力，賣車也不怎么賺錢了。
除了處于動蕩期的福特一蹶不振外，像別克、現代、起亞、馬自達等品牌都出現不同程度的下滑，致使整個合資品牌9月份同比增幅達到-9.8%，市場困難程度可見一斑。
雖說車市處于下行態勢，德系、美系、韓系、法系幾乎所有系別的合資品牌都出現了不同程度的下滑，然而唯獨日系收住了下滑，同比增長了1.7%，其中廣汽豐田以48.4%的同比增幅貢獻了絕對力量。而本田和日產也在寒冬中守住了增長趨勢。
原因為何？或許油價的20連漲有一定的推波助瀾的作用，畢竟日系省油的標簽已經深入國人消費者的心中。但這并非全部理由，看看近段時間來日系品牌紛紛宣布在中國擴建產能，布局電動汽車項目、甚至推出更新的產品等。
所以別怪市場不行了，關鍵是看決心夠不夠。
來源：蓋世汽車
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