根據(jù)大眾最新的財(cái)報顯示：大眾集團(tuán)2018年前三個季度整體利潤為68.41億歐元，在中國的利潤就達(dá)到了33.30億歐元，占比達(dá)到了48%，可以說中國市場養(yǎng)活了半個大眾了，的確，在每個月的銷量排行中，上汽大眾和一汽大眾都能牢牢地占據(jù)品牌榜單的一二名，那么究竟大眾何德何能可以在中國市場如此輝煌呢？

1：早期口碑積攢的好

說起大眾在中國市場的成功，早期在中國市場積攢的口碑絕對是一大原因之一。首先，大眾進(jìn)入中國的時間本身就比較早，1984年上海大眾、1991年一汽大眾先后進(jìn)入了中國市場，由于競爭對手少，早期的桑塔納、捷達(dá)車型也給消費(fèi)者們留下了很多好印象。以至于現(xiàn)在很多老一輩提到大眾就會想起"皮實(shí)、耐用"，選擇汽車的時候自然也會傾向于大眾車型；再者，由于進(jìn)入中國市場早，銷售、售后網(wǎng)點(diǎn)遍布也比較廣。早期口碑的累計(jì)，造就了大眾品牌出色的品牌認(rèn)知度，讓大眾這個品牌有了先入為主的優(yōu)勢。

2：本土化力度大，總有一款有人買

各大車廠為了在中國市場更加有競爭力，都會對自己的產(chǎn)品進(jìn)行一些本土化處理，以及推出一些特供車型。就本土化車數(shù)量這一點(diǎn)，大眾還真沒怕過誰：十萬以下有捷達(dá)桑塔納，兩廂三廂都有，車好不好沒關(guān)系，只要能沿用這兩個名字，還怕沒人買？十萬以上緊湊級車有銷量大王朗逸，還有很受歡迎的寶來，要兩廂還有朗行，要旅行車還有蔚領(lǐng)；緊湊級以上就是B級車嗎？錯了，還有一個A+級等著你，"轎跑"凌渡也是本土化車型；SUV車型就更不用說了：剛上市不久的探岳和途岳，更是豐富了大眾SUV的選擇余地。

接近十款的本土化車型，讓大眾產(chǎn)品的覆蓋面非常廣，所以大眾能不好賣嗎？

3：寫在最后

進(jìn)入中國20余年，大眾品牌也經(jīng)歷過一些例如斷軸門的質(zhì)量風(fēng)波，但不管怎么樣，還是有那么多的中國消費(fèi)者認(rèn)可它，以至于大眾品牌有接近一半的利潤來自中國市場。大眾的成功有目共睹，不過小編還是不建議大家買車只認(rèn)準(zhǔn)一個品牌，多去試一試才知道哪款車才是最適合自己的。

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