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前一段時(shí)間聽(tīng)說(shuō)有傳聞，國(guó)外媒體稱(chēng)中國(guó)將實(shí)行購(gòu)置稅減半的的政策將再次回歸。立刻激起了很多廠(chǎng)家和消費(fèi)者的共鳴。回想中國(guó)實(shí)施的兩次購(gòu)置稅優(yōu)惠政策所帶來(lái)的效果是非常顯著的，我國(guó)先后兩次推出1.6L 及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅減半政策，第一次在2009年，第二次則是在2015年。從2017年開(kāi)始，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策逐步取消，即從5%加到7.5%；2018年1月開(kāi)始再由7.5%加回到原10%水平。

第一次購(gòu)置稅減半對(duì)車(chē)市的刺激效果非常明顯，2009年狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量增速大幅增長(zhǎng)47.2%，第二年購(gòu)置稅為7.5%時(shí)，增速為34.4%，購(gòu)置稅2011年恢復(fù)正常后乘用車(chē)增速大幅放緩，這說(shuō)明該政策有效提振了消費(fèi)者需求。第二次購(gòu)置稅減半政策從2015年10月1日開(kāi)始，2016年狹義乘用車(chē)增速為17.6%，2017年為2.7%。

其實(shí)我想大家也非常希望國(guó)家能夠再次推出這項(xiàng)惠民的政策，這種屬于利國(guó)利民的好事。利民很好解釋?zhuān)习傩召I(mǎi)車(chē)的花費(fèi)少了。利國(guó)則是充分緩解國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售壓力，畢竟今年的汽車(chē)銷(xiāo)量較往年確實(shí)有了很大的回落。

那么這個(gè)消息是真的么？先看看邢博士的分析。

一、80%是真的

原因有以下幾點(diǎn)

1. 國(guó)內(nèi)汽車(chē)庫(kù)存壓力太大

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的2018年9月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果顯示：9月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.82，同比上升50%，環(huán)比上升10%，庫(kù)存水平位于警戒線(xiàn)以上。

汽車(chē)賣(mài)不出去了，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商難過(guò)而作為稅收的一部分國(guó)家財(cái)政的增長(zhǎng)也變緩了，這是所有人不愿意看到的結(jié)果，更多的人開(kāi)始持幣觀望，這是不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的。

2. 新能源汽車(chē)的劣勢(shì)開(kāi)始體現(xiàn)

新能源汽車(chē)的好處是不需要加油很省錢(qián)，國(guó)家會(huì)給每一臺(tái)新能源汽車(chē)廠(chǎng)家給與補(bǔ)貼，也會(huì)給購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者給予購(gòu)車(chē)優(yōu)惠的政策，比如購(gòu)置稅減半。

新能源汽車(chē)多依靠國(guó)家補(bǔ)貼

如果拿新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)相比，在一臺(tái)車(chē)從生產(chǎn)到下線(xiàn)再到銷(xiāo)售，新能源需要的補(bǔ)貼要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)燃油車(chē)。燃油車(chē)無(wú)論再怎么優(yōu)惠也不可能比過(guò)國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼幅度，況且在購(gòu)置稅方面新能源是不需要收取的，燃油車(chē)無(wú)論是減半還是75折至少也還是需要繳納的，所以每賣(mài)一臺(tái)新能源車(chē)國(guó)家所要承擔(dān)的費(fèi)用比燃油車(chē)要大很多。

其次就是新能源汽車(chē)電池的更換和回收問(wèn)題。我們都知道新能源汽車(chē)的動(dòng)力都來(lái)自于電池，而電池是一件消耗品，用過(guò)手機(jī)朋友都應(yīng)該知道，電池的電量是會(huì)隨著時(shí)間的推移而衰減的，并且網(wǎng)上已經(jīng)不止一次的報(bào)道過(guò)新能源車(chē)主應(yīng)更換電池費(fèi)用太貴而引發(fā)的矛盾。

電池不享受單獨(dú)補(bǔ)貼

這是為什么呢？翻閱資料我們可以看到，國(guó)家對(duì)于新能源的補(bǔ)助只局限于整車(chē)，作為核心的電池并沒(méi)有單獨(dú)的補(bǔ)助政策。這也就引發(fā)了買(mǎi)車(chē)時(shí)7萬(wàn)，換電池需要10萬(wàn)的事件了。

其次是最嚴(yán)重的問(wèn)題，電池的回收是一件非常重要的事情。很小的時(shí)候我們就知道電池是不能夠隨便丟棄的，一節(jié)小小的5號(hào)電池造成的污染能使1平方米的土壤絕收；一粒紐扣電池可污染60萬(wàn)升水，等于一個(gè)人一生的飲水量，廢舊電池的環(huán)境污染的確讓人觸目驚心！而作為動(dòng)力的來(lái)源新能源汽車(chē)上的一款電池可能有上千個(gè)這種小電池組成，如果不加以合理的回收和報(bào)廢，其造成的后果不亞于現(xiàn)在的霧霾。

二、20%是假的

這個(gè)觀點(diǎn)的理由只有一點(diǎn)，不能搬起石頭砸自己的腳。畢竟一方面呼吁和普及新能源汽車(chē)，如果再購(gòu)置稅減半豈不是一件非常打臉的事情？

或許我們真的可以實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”呢，借用一句話(huà)，未來(lái)以來(lái)！

邢博士總結(jié)：對(duì)于這個(gè)消息，我希望它是真的，畢竟對(duì)于國(guó)家和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是共贏的事情。千萬(wàn)不要矯枉過(guò)正，再次經(jīng)歷霧霾的后果。新能源確實(shí)是趨勢(shì)，但是如果不優(yōu)先制定好各項(xiàng)的政策和法規(guī)，任由其野蠻生長(zhǎng)一定會(huì)造成不好的結(jié)果。對(duì)于這個(gè)事件大家都是什么態(tài)度，是建議實(shí)施購(gòu)置稅減半還是拒絕呢，請(qǐng)?jiān)诹粞詤^(qū)發(fā)表你的看法。

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