最近，整個車市都處于前所未有的困境中，非常不平靜。市場需求低迷、銷量持續下滑、“黑公關”事件持續發酵，就連往年最有希望沖擊銷量的“金九銀十”，都幾乎變成了“冷九寒十”。

乘聯會數據顯示，今年9月我國狹義乘用車零售銷量為1,904,525輛，同比下滑13.2%，下滑幅度繼續擴大，達到兩位數；1-9月狹義乘用車零售銷量累計為6,846,812輛，同比增速為-0.6%，出現罕見的累計同比負增長。

2018年只剩下兩個月的時間，各大車企的年度銷量目標完成得怎么樣了？

那么，同處低迷車市背景下，各家車企使用了什么營銷策略來完成任務？

北京奔馳：84.1%

北京奔馳今年定下44萬輛的銷量目標，這一目標增幅較上年只有3%，1-9月已經完成37萬輛，完成率84.1%！接下來，改款奔馳C級，加長版奔馳GLC也在近期上市，完成目標是信手拈來的事。

一汽豐田：77.2%

一汽豐田2018年設定了比較保守的69.5萬輛年銷目標，并提出71.5萬輛的挑戰目標。相較2017年有3%的增幅。一汽豐田手握卡羅拉這張王牌，一年推出9款新車型，還不算卡羅拉插混車型，完成目標沒問題們還可以試試挑戰目標。

廣汽豐田：76.7%

廣汽豐田的年初銷量目標為55萬輛，1-9月完成了42.19萬輛，完成率76.7%！目前，廣汽豐田旗下有全新凱美瑞、中期改款后的漢蘭達、剛上市的全新C-HR、還有雷凌雙擎等車型，眾多熱賣車型，完成目標很輕松。

吉利汽車：72%

吉利汽車的年初銷量目標為158萬輛，1-9月完成了113.68萬輛，完成率72%！吉利今年的新車遍地開花，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月銷過萬的車型助力下，銷量增長也十分明顯，即便年初定下158萬輛的夸張目標，看樣子年底也能完成！

一汽-大眾：70.2%

一汽-大眾的年初銷量目標為210萬輛，1-9月完成了147.32萬輛，完成率70.2%！大眾品牌本身就是競爭力，此前一直缺SUV的一汽-大眾在探歌、探岳兩款SUV上市后，銷量增速會再次加快，年底目標完成有戲！

東風日產：69.6%

東風日產的年初銷量目標為117萬輛，1-9月完成了81.43萬輛，完成率69.6%！東風日產在今年經歷大規模召回后，還能保持這么高的銷量，實屬不易。

廣汽本田：68.8%

廣汽本田的年初銷量目標為75萬輛，1-9月完成了51.57萬輛，完成率68.8%！1.5T發動機機油增多事件給了本田當頭一棒，全新雅閣對銷量的拉動作用也有限，年底銷量達標比較懸。

上汽乘用車：67.9%

上汽乘用車的年初銷量目標為75萬輛，1-9月完成了50.91萬輛，完成率68.8%！一邊推新產品、一邊布局新能源，上汽今年忙得不亦樂乎，銷量也有明顯增長。只是年初目標定的怕是太高了，不知道年底能否完成。

廣汽三菱：67.3%

廣汽三菱的年初銷量目標為16萬輛，1-9月完成了10.76萬輛，完成率67.3%！今年SUV遇冷，不巧廣汽三菱在售的車全是SUV，車型單一，目標完不成也是在所難免的。

北京現代：62.4%

北京現代的年初銷量目標為90萬輛，1-9月完成了56.12萬輛，完成率62.4%！看來韓系車還沒從陰霾中走出來，同時爆出發動機燒機油，再怎么降價促銷，怕是也無濟于事了。

據目前公布的數據來看，未計入前十的車企，大多完成率不足60%，根據往年經驗，前三季度完成不滿70%,年度的銷量目標一般很難達到。為了刺激銷量以達成年度目標，不少車企仍在推出新車型。

與傳統乘用車汽車的慘淡相比，新能源乘用車整體銷量一路高歌勢頭正盛。

上汽乘用車： 75.3%

前三季度上汽旗下的新能源車銷量75296輛，同比增長181%。目前上汽旗下新能源乘用車包括有榮威eRX5、Ei5、ei6、E950等車型，前三季度銷量各車型大多為2萬輛左右，年底或有望超額完成10萬輛的銷量目標。

比亞迪： 68.6%

2017年比亞迪新能源車銷量11.36萬輛，2018年20萬輛的銷量目標并不激進。前三季度比亞迪累計售出新能源汽車137237輛，同比增幅95%，9月比亞迪新能源乘用車型銷量共25019輛，同比增長121%。如果后面三個月能繼續保持這種態勢，完成目標的難度不大，但產能不足問題也顯現出來，部分車型因此銷量下滑。

江淮汽車： 66%

前三季度江淮新能源車累計銷量33061輛，同比增幅89%，目標完成率66%，差距在16939輛，年底前完成銷量目標問題不大。目前江淮新能源車銷量最高的車型是iEV6E，前三季度累計售出29993輛，占比達90%，產品單一化問題嚴重。據了解，目前江淮旗下除了iEV6E車型之外，還有iEVA50和iEV7S,但后兩款車型的銷量表現一直缺乏亮點。

北汽新能源： 57.7%

前三季度北汽新能源車累計銷量86660輛，完成率57.7%，距離完成15萬輛目標還差1/3。目前北汽在售車型全部為純電動車型，包括EU5、EX360、EC3、EU快換版和EC220租售通。據乘聯會統計，前三季度北汽EC系列累計銷量47377輛，北汽EX系列累計銷量21021輛，北汽EU系列14122輛，三款車銷量占比95%。

吉利汽車： 52.8%

2018年吉利在純電領域的銷量目標設為5萬臺，但并沒有設定新能源車整體的銷量目標。從乘聯會的統計數據來看，前三季度吉利新能源車累計銷量33474輛，同比增長102%。其中，純電動車型帝豪EV累計銷量21639輛，帝豪GSE累計銷量4785輛，合計銷量26424輛，完成率52.8%；博瑞GE PHEV前三季度累計銷量6281輛。

小 結

其實，目標完成率的高低并不能說明什么問題，因為各家車企的目標本就高低不同，沒法單一地比較。但是，我們不難發現，不論傳統燃油車還是新能源汽車，如果產品品質過硬，且車型豐富，加上車企不斷用新品刺激市場，即使是在車市低迷情況下，依舊會保持增長。但更多廠家用的是降價策略， 因為”見效快“，可這會影響品牌力，更是傷了消費者的心。

距離年底還有不到60天時間

策略不同、目標不同而顯現的差距也必將越來越明顯

究竟誰能兌現年初夸下的海口？

讓我們拭目以待~

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