韓系車的穩(wěn)定性是非常不錯(cuò)的！雖然在很多朋友的認(rèn)知里韓系車沒(méi)有德、日、美系車那么顯眼，但實(shí)際上目前的韓系車穩(wěn)定性是非常不錯(cuò)的，或許它沒(méi)有什么耀眼的光芒、沒(méi)有什么特殊的技術(shù)，但不可否認(rèn)韓系車是具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性以及超高的性價(jià)比的！想嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)明韓系車的穩(wěn)定性必須按照韓系車企多年的發(fā)展節(jié)點(diǎn)去說(shuō)明！

在上個(gè)世紀(jì)80年代末的韓系車，屬于剛剛起步階段！那個(gè)時(shí)期的韓系車根本就是糟粕的代名詞，沒(méi)有自己的核心技術(shù)、設(shè)計(jì)思路更不用提發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)了！而在那個(gè)時(shí)期的韓系車企采用了與日系車企合作的思路進(jìn)行發(fā)展，具體怎么合作的就不在這一一贅述了，總之三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)少用、逆向的機(jī)器也不少，又仿效豐田實(shí)施了JIT（精益生產(chǎn)）！那個(gè)時(shí)期的韓系車由于安全性很差，常常成為歐美脫口秀節(jié)目的攻擊對(duì)象。。

隨著韓系車企的不斷發(fā)展，時(shí)間到了2005年前后，經(jīng)歷了十幾年的學(xué)習(xí)、積累、沉淀后的韓系車企逐漸的開竅、入門了！這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)之后產(chǎn)出的韓系車在質(zhì)量方面已經(jīng)與日系，或者說(shuō)是與美系、歐系相差不大了！而這個(gè)時(shí)候的韓系車已經(jīng)擁有了自主研發(fā)的能力、擁有了屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言！可能目前一些個(gè)別的韓系車還是有性能不佳、駕駛感不強(qiáng)的問(wèn)題，但不能否認(rèn)的是在美國(guó)的Jdpower統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，韓系車已經(jīng)一改昔日質(zhì)量不好、粗制濫造的負(fù)面形象！可以說(shuō)如今的韓系車是得到全世界消費(fèi)者的認(rèn)可的！

現(xiàn)代旗下?lián)碛心Ρ人埂⒋λ埂⑴晌痔┤蠛诵木て髽I(yè)，可以自主的研發(fā)MT變速箱、AT變速箱、底盤、四驅(qū)系統(tǒng)等一系列的汽車核心部件，貌似除了車玻璃不造，其它的玩意沒(méi)有現(xiàn)代不能自給自足的！韓系車企的精加工技術(shù)絕對(duì)不輸日系車企，現(xiàn)代的6AT使用起來(lái)并不比愛(ài)信的差，只不過(guò)是沒(méi)有愛(ài)信這樣響亮的名字，而順暢的感覺(jué)也遠(yuǎn)比通用的6AT要好上了許多！韓系車企的優(yōu)勢(shì)在于，全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)十分完善，可自給自足，也可以供應(yīng)給其它的車企！總之韓系車表面看上去不聲不響的似乎沒(méi)多大能量，而實(shí)質(zhì)上韓系車企是最不能低估的存在！

韓系車沒(méi)有歐系、美系車那么強(qiáng)悍的性能以及極其深厚的造車底蘊(yùn)，也沒(méi)有日系車那種豐滿的汽車文化、信仰的加持，韓系車沒(méi)有死忠粉絲，我們可以喜歡本田一輩子，但韓系車充其量只是個(gè)跳板、一個(gè)過(guò)渡，給預(yù)算不足的朋友多提供一個(gè)高性價(jià)比的選擇！韓系車造型其實(shí)很犀利，雖然在性能上、操控上、技術(shù)上往往沒(méi)有太多令人驚喜的地方，但不能否認(rèn)的是韓系車很耐用的，韓系的發(fā)動(dòng)機(jī)耐用程度、穩(wěn)定性并不比日系車差（有油耗偏高的問(wèn)題）！畢竟韓系發(fā)動(dòng)機(jī)也是“沃德十佳”的常客，質(zhì)量不會(huì)差的！

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