近幾年，電氣化浪潮席卷全球汽車行業，為促進節能環保以及應對不斷嚴格的燃油、排放法規，眾多車企加大了混合動力汽車以及純電動汽車的布局。在這一背景之下，為滿足新的動力系統的需求，傳動系統不可避免地向著混動化與電動化的趨勢發展，而這為其背后的一系列相關產品與技術帶來了新考驗，例如潤滑油技術。

那么，在汽車電氣化趨勢之下，傳動系統對潤滑油技術提出了怎樣的新要求？相關供應商又是如何應對這一市場變化的？目前有怎樣的解決方案？近日，殼牌亞太區OEM潤滑油技術總經理Cmeron Wtson博士、殼牌中國OEM業務銷售總經理張磊以及殼牌高級項目經理冉立新接受了蓋世汽車的采訪，對以上問題給予了解答。

從左至右分別是：殼牌高級項目經理冉立新、殼牌中國OEM業務銷售總經理張磊、殼牌亞太區OEM潤滑油技術總經理Cmeron Wtson博士

汽車電氣化為潤滑油技術帶來新挑戰

對于傳動系統來說，潤滑油所發揮的作用不可小覷，例如在雙離合器變速箱（DCT）領域，潤滑油主要的用途就包括控制摩擦、減少磨損、傳遞熱量和齒輪保護等等。而值得注意的是，由于傳動系統各部件應對的環境不同，在選用潤滑油時需要著重考慮各部分的特點和要求，以保證汽車的良好運行。?

不可否認，混動及純電動汽車的傳動系統仍然需要合適的潤滑油，并且從很多方面來看，其對于潤滑油性能的要求絲毫不亞于燃油車的傳動系統。因此當傳動系統逐漸混動化與電動化，相應的潤滑油技術也需進行相應的創新，以滿足新的應用需求。

和傳統的變速箱油相比，混動汽車的變速箱油的確有其挑戰性。舉例來說，混動汽車可能采用油冷電機的應用，而這對油品電氣相容性、抗腐蝕、導熱特性及材料相容性等有特別的設計及性能要求，同時對油品的氧化安定性及粘溫性能也有極高的要求。

殼牌亞太區OEM潤滑油技術總經理Cmeron Wtson博士指出，由于油冷電機區別于傳統的水冷電機，水冷電機中，電機和變速箱是分離的，而在油冷電機中，高速旋轉的電機帶來的高溫會對潤滑油帶來非常大的挑戰。“如何把過度的高溫、熱量很快地分散掉，這是我們潤滑油需要做、并且可以做的。”?

作為全球最大的變速箱潤滑油供應商之一，殼牌在鞏固現有傳統汽車潤滑業務的同時，亦提前布局了混動及電動汽車潤滑油業務，以保持其在汽車領域的優勢。據了解，殼牌除了對傳統燃油車使用的各類變速箱潤滑油進行優化之外，亦針對搭載在混動車型上的變速箱展開了相應潤滑油的研發。而在電動汽車減速箱（EVT）領域，殼牌與多家國內外OEM建立了長期深入的合作，共同研發適用于電動車減速箱的變速箱油。?

Cmeron Wtson博士表示：“殼牌是一個非常具有前瞻性的公司，我們在多年前就開展了這方面的工作。目前我們在上海有技術研發中心，并且也正在和國內大型的汽車變速箱生產廠商合作，聯合開發適用于電動車的變速箱油。目前我們與這家OEM的聯合開發已經到了臺架實驗以及道路驗證實驗的階段。總之，殼牌有這樣的技術實力來面對新技術的挑戰以及市場的需求，并且也正在和OEM一起合作，聯合開發新型的產品，來滿足市場的需求。”?

殼牌中國OEM業務銷售總經理張磊表示：“電動化是汽車市場的一個大趨勢，對于殼牌來說，我們需要擁抱這樣一個市場趨勢，要迎接這一趨勢所帶來的挑戰。從我們的一些技術研發，包括前期的一些準備來看，我們已經做了很多先期的布局。”?

未來傳動系統潤滑油更需深度定制開發

汽車傳動系統需要量身定制潤滑油解決方案。殼牌高級項目經理冉立新指出，隨著潤滑油被視為汽車零部件的重要組成部分，它應該與整個傳動系統無縫融合。與OEM加強合作，特別是與本土OEM聯合開發與設計，這樣才能為OEM提供理想的潤滑油解決方案。“變速箱中，有手動變速箱（MT）、自動變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）、無級變速箱（ CVT）等等；即便是同一種變速箱， OEM又會有不同的設計，因此我們不能用一種潤滑油去作為統一的解決方案。”?

Cmeron Wtson博士告訴記者：“殼牌在做戰略考慮的時候，會希望與在市場上具有一定影響力的OEM達成戰略合作伙伴來共同探討解決方案。通過與OEM的合作，我們可以了解到未來3-5年或者更長的時間里，他們會有怎樣前瞻性的設計，或者他們下一代的產品會有怎樣的新需求，在此基礎上我們作為他們的合作伙伴進行聯合開發，為其量身定做最新的產品。”

據了解，在變速箱油領域，殼牌目前已經與不同專業需求的客戶開展了深度定制研究，業務覆蓋MT、AT、CVT、DCT、EVT等領域。張磊表示：“殼牌在很早之前對于傳動領域就采取了與主機廠聯合開發為主的戰略部署，我們與很多國內自主研發的主機廠都有密切的合作。比如說我們與吉利共同開發了7DCT變速箱產品，和長城汽車聯合研發DCT系統等，這些都是在行業內非常典型的成功案例。”

正如前面所說，在選用潤滑油時需要著重考慮傳動系統及其相關部件的特點和要求。而隨著傳動系統的混動化以及電動化，傳動系統比以往更為多樣以及復雜，這意味著，未來傳動系統將更需要定制化的潤滑油解決方案。“面臨市場上新能源汽車的發展，OEM會基于成本和新技術的應用，選擇不同的變速箱方案。而針對不同的變速箱，我們不可能用一種潤滑油去解決。” Cmeron Wtson博士如此表示。

冉立新向記者透露，殼牌在多年之前就已經制定了混動及純電動汽車變速箱油的產品規劃，目前正在把這些規劃逐步變成現實。“因為中國OEM的設計和歐美OEM的設計不完全一樣，我們需要把先進的配方本地化，讓它適應我們本地化OEM的需求，這是我們目前正在做的事情。相信到了2019年或者2020年，我們會和OEM一起向市場推出更多的，更新的產品。”

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