小鵬汽車正式公布了首款車型 G3 的配置信息，一共推悅享版、智享版以及尊享版 3 款配置車型，根據此前官方公布的信息，補貼前的售價在 20-28 萬元區間。下面我們去仔細了解一下三個配置版本的區別。

先來看看整車的硬件參數：

需要注意的是頂配尊享版車身高度相比另外兩款車型，高出了 68mm，這個數據差別是因為頂配的尊享版車型配備了車頂的攝像頭，這個高度是車頂攝像頭升起來之后的高度數據，在普通的狀態下是一樣的。 從這次公布的信息來看，所有的車型版本均為前驅版本，并沒有出現此前 Bet版上展示的四驅版。不過需要注意的是有兩種電池容量版本，兩者的差別非常小，只有 0.5kWh，體現在 NEDC 綜合續航上的差別為 14km。官方配置表上標注的原因是不同批次的電池容量不同所致。 從動力參數來看，小鵬 G3 走的還是普通的家用車路線，性能并不是它所追求的。我更加關注的是它在智能化方面的表現，包括自動輔助駕駛等，我們繼續往下看。入門級的悅享版配置不低

悅享版相比另外兩款車型主要的差別是在主動安全配置以及自動輔助駕駛配置方面，同時還有個別舒適性配置方面。如果對這部分配置不是特別注重、只想買一輛日常代步行駛的童鞋，那么入門的悅享版已經注意滿足你的要求了，我們先來看看它有哪些標配的配置。

外觀配置方面包括 LED 大燈、外后視鏡自動折疊、電動尾門、無鑰匙進入、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航；車內配置包括 12.3 英寸液晶儀表盤、15.6 英寸中控大屏、全景式前擋風玻璃、駕駛位 6 向電動調節、駕駛位座椅記憶、副駕駛位 4 向電動調節、Npp真皮方向盤、雙區獨立空調、四車窗一鍵升降、AutoHold 自動駐車等這些配置均有配備。 在智能化人車交互配置方面，車內大屏的功能上也是完全相同，此外包括手機 APP 遠程操控、AI 語音助手、OTA 升級、車載 Wi-Fi/4G 網絡等也是標配。安全配置方面標配的有主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、ESP 車身穩定系統、TCS 牽引力控制、坡緩降、胎壓監測等。從悅享版標配的這些配置來看，其實已經是比較豐富的了，常規的舒適性配置（例如雙區空調、四窗一鍵升降等等）、智能交互（例如 AI 語音、手機遠程控制等等）等方面均有配備，如果跟同價位的合資車相比，差不多相當于中高配以上的標準了，所以低配配置并不低。大尺寸全景式前擋風玻璃是全系標配高配的亮點是主動安全以及智能駕駛配置

小鵬 G3 智享版和尊享版從大的范圍來講，其實我更想將它們統稱為高配版，因為它們兩個的細分配置相差很小，但相比悅享版，主要增加的配置是主動安全配置、自動駕駛輔助以及全場景自動泊車這三個方面。無線充電功能只有兩款高配車型才有 我們先來看看兩款智享版和尊享版兩款車型的細分差別有哪些，首先第一個是座椅加熱功能是僅在頂配的尊享版才有，中配的智享版只有座椅通風。這貌似也是我知道的第一輛座椅加熱反而是頂配車型才有的車型，此前我遇到的車型都是反過來的，通常都是低配配加熱，頂配才有通風。或許這某種程度也跟小鵬汽車的總部是在南方有關，畢竟在南方夏天，座椅通風是一大利器，相對之下冬季座椅加熱的剛需沒那么大。頂配增加座椅加熱功能，中配只有座椅通風 第二個差別是測定的攝像頭，這個配置也是尊享版才有，這個攝像頭其實說白了就是一個相機，支持手機遠程啟動，同時也支持手勢操作，有點類似于大疆 Sprk 那款小的無人機。車頂攝像頭，也相當于相機車頂相機支持手勢操作 第三個差別是頂配的尊享版車內頂棚是采用麂皮包裹，而智享版和悅享版都是織物。最后是座椅的材質，尊享版采用的是 Npp真皮，智享版和悅享版采用的是真皮和仿皮。頂配版本的車內頂配采用的是麂皮材質，低配和中配采用的是仿皮和真皮 除了以上這三個配置的區別之外，智享版和尊享版其它方面的配置都是一樣的。下面我們重點來看一看。主動安全系統方面包括前方碰撞預警、自動緊急剎車帶行人檢測、限速輔助、盲區預警、車道變道預警、后方來車預警。這套主動安全系統跟榮威 MARVEL X 基本一樣，我個人猜測有可能也是由博世提供。小鵬 G3 搭載的這套自動輔助駕駛系統，官方此前稱的是為 L2.5 級別。配置表上寫的配置包括 ACC 自適應巡航、車道劇中輔助、自適應彎道巡航、自動變道輔助、輔助駕駛模擬顯示器。簡單的理解就是能實現在部分環境（例如標線清晰的高速或快速路）下的自動駕駛，但駕駛員需要時刻集中注意力。由于我目前還沒有體驗過實車，我根據上方的配置來“云猜測”一下小鵬 G3 這套自動輔助駕駛系統能實現哪些功能。首先當然是需要在標線清晰的快速路或高速路，普通的在單獨車道內的自動駕駛應該是沒有問題的，當然雙手依然還是需要扶住方向盤，同時駕駛員也需要集中注意力在駕駛上。并且這種駕駛模式下對付一般弧度不是太大的同道路上的彎道還是沒問題的，但對于部分需要換道路的“轉盤”估計還是應付不來。 另一個值得注意的是“自動變道”輔助，也就是說小鵬 G3 可能還具備自動變道功能。目前全球范圍內的量產車中我知道的好像就特斯拉 AutoPilot 和通用 SuperCruise 兩套系統能實現，如果小鵬 G3 也能實現那就非常值得期待了。 不過需要注意的是，官方配置表顯示智能駕駛系統這部分功能將通過 OTA 的方式獲得，也就相當于前期交付的車型可能還沒法享受到這部分功能。上次新出行在小鵬內部溝通會上獲得的信息是在明年的 1-2 季度會有幾次較大規模的 OTA 升級，有可能到時便會升級這部分智能駕駛功能。 最后是小鵬此前宣傳得比較多的全場景自動泊車輔助系統，配置表上的功能包括自動泊車輔助、自動泊車輔助、超級自動泊車輔助（帶多車位選擇和記憶）、斜列式車位泊車輔助、自由式泊車輔助、語音控制泊車輔助、充電自動泊車輔助、車輛召喚這么多功能，具體可以看下面的視頻。小鵬 G3 自動泊車輔助系統演示 同樣的雖然我沒有實際體驗過，但我想補充說明幾點，小鵬汽車這套自動泊車輔助系統是通過攝像頭以及雷達兩種傳感器來共同檢測的，所以在面對一些只有劃線但兩側沒有其它車輛的空車位，它也能夠起作用。另外它支持大屏喚醒、方向盤以及語音喚醒三種操作方式。斜列式停車也能識別的自動泊車輔助系統這似乎也是第一次出現。推薦選智享版 經濟實惠又能享受更多的智能駕駛體驗整體看完小鵬 G3 的配置，你會發現 G3 也的確正如小鵬汽車一直以來的定位“智能電動車”，智能在它全系都有專屬的 ID 賬號可以記錄你的用車習慣、各種座椅設置、喜好的音樂風格等等，同時整車也支持 OTA 升級，高配車型提供更加智能的自動輔助駕駛配置、泊車輔助配置。當然如果你對自動輔助駕駛這些功能沒有什么興趣，那么入門的悅享版也是一輛稱職的純電動車型，它同樣擁有豐富的配置、大屏交互系統等智能化體驗。從產品的誠意度上來看，小鵬 G3 是足夠的了。 那么接下來是價格，官方公布的補貼前售價為 20-28 萬元，如果按照今年的補貼標準算的話，那么扣除國補和地補之后大約在 15-23 萬元左右。當然按照普通的“套路”，實際售價有可能會比預售價再低一些，那么起售價有可能會去到 14 萬元左右甚至更低。這個價格區間其實跟威馬 EX5 是存在很直接的競爭關系了，而且兩者都是全新的造車品牌。目前威馬 EX5 已經實現了交付，不過此前的一系列風波使得目前威馬在用戶里的形象并不那么的好，那么這個時候對于小鵬 G3 來說其實是一個機會。兩者配置方面相差不大，就看小鵬 G3 能否在售價上把握住機會了。回到小鵬 G3 這款車型本身，不同配置版本的定位差別看下來已經是很清晰了。如果你想買一輛日常代步的普通純電動車，那么悅享版足以。如果你想體驗更加智能化的體驗，那么選中配的智享版。我個人我也是會選智享版，能以更加合適的價格享受到跟高配一樣的智能化配置，何樂不為。至于頂配版本，土豪隨意。

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