提起戴姆勒旗下汽車共享項目Cr2Go和寶馬旗下共享出行品牌DriveNow，想必很多人并不陌生。

今年3月底，這對汽車行業的“老冤家”宣布計劃合并旗下汽車共享業務，從而爭奪移動出行市場大蛋糕。經過數月的審核，近日，歐盟反壟斷機構終于宣布，批準戴姆勒和寶馬在一定條件下合并汽車共享業務的計劃。此外，戴姆勒與吉利旗下公司也宣布將在華組建高端專車出行合資公司。看來，從汽車制造商向出行服務供應商的轉型已經成了很多車企的共識。

　　?聯手迎敵

根據此前達成的協議，戴姆勒和寶馬將對旗下已存在的共享汽車、網約車、泊車、充電網絡、多模式聯運等業務進行合并和擴充。合并后組建的新公司將由寶馬和戴姆勒各持有50%股份，總部位于德國柏林。

從布局來看，寶馬主要集中在汽車共享、泊車和充電服務方面，而戴姆勒比較注重汽車共享、網約車、平臺運營等。今年年初，寶馬和戴姆勒通過收購，分別完全持有了DriveNow和Cr2Go業務，這為汽車共享業務合并打下了基礎。

目前，寶馬的DriveNow和戴姆勒的Cr2Go在全球30多座城市運營著2萬輛共享汽車，用戶超過400萬人；雙方的網約車服務軟件有1300萬名用戶和14萬名駕駛員；雙方的充電樁加起來超過14.3萬臺。戴姆勒和寶馬希望通過合并汽車共享業務，更好地與美國的Uber和中國的滴滴等對手展開競爭。

?做出讓步

戴姆勒和寶馬去年就試圖合并共享業務，但當時歐盟正在調查德國車企的卡特爾壟斷，合并遇到一些阻礙。今年3月底宣布的合并依然引起了歐盟反壟斷機構的擔憂。

歐盟委員會擔心，一旦雙方合并，柏林、科隆、杜塞爾多夫、漢堡、慕尼黑、維也納等地的汽車共享業務將被壟斷。對此，戴姆勒和寶馬做出讓步，同意在以上六個地區采取補救措施。

在這些地區，戴姆勒和寶馬同意向第三方平臺提供他們的應用程序編程接口，這樣第三方平臺可以引導客戶使用戴姆勒和寶馬的汽車共享服務。戴姆勒和寶馬還同意將戴姆勒的“moovel”APP提供給其他感興趣的汽車共享服務供應商。

“兩家公司的承諾徹底打消了歐盟委員會的擔憂，他們將降低汽車共享服務供應商進入市場的準入門檻。”歐盟委員會在一份聲明中表示，“歐盟委員會的結論是，鑒于上述承諾，修改后的擬議交易將不會再引起壟斷問題。歐盟委員會的決定是，在雙方完全遵守承諾的條件下，批準這項交易。”

　　?交好吉利

事實上，除了寶馬外，戴姆勒在移動出行領域還多了一個中國伙伴，那就是吉利。今年10月下旬，在戴姆勒總部德國斯圖加特，戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業務）有限公司簽約了諒解備忘錄，雙方將在華組建高端專車出行合資公司。該合資公司總部將設在杭州，雙方持股比例為50:50。

這是自今年2月吉利收購戴姆勒9.69%股份以來雙方首次合作。合資公司成立后，出行服務用車將包括但不限于奔馳品牌。初期車型將使用梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來也將使用吉利旗下高端純電動車。

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