近日，據外媒報道，美國斯巴魯發布召回并停止銷售2018年全美國Outbck跨界車和老爺車，共計28648輛。斯巴魯此次的召回原因是軟件編程錯誤，這可能導致低油耗警示燈無法亮起，并造成顯示的續駛里程相較實際情況出現偏差。

此前，斯巴魯曾表示將召回大約10萬輛在日本國內銷售的汽車，原因是出現了新的質檢造假情況，召回的車輛包含其非常受歡迎的Imprez轎車。

斯巴魯公布截至9月底的三個月營業收入虧損250億日元，為2009年以來第一次出現季度虧損。

? 召回導致利潤縮減？

斯巴魯方面表示，對于造假導致的召回，可能使其年度盈利減少約四分之一。斯巴魯預計最新召回將產生65億日元（5700萬美元）的成本。與質量相關的問題預計將在一年內將斯巴魯的營業利潤降至2200億日元，而此前預測其利潤總額為3000億日元。

斯巴魯上半財年全球總銷量下滑9.3%至482000輛；營業收入暴跌74.1%至550億日元，下滑幅度驚人。

斯巴魯首席執行官Tomomi Nkmur

去年10月，斯巴魯由于在質檢過程存在缺陷，導致產品質量問題，最終召回約40萬輛汽車。而斯巴魯首席執行官Tomomi Nkmur曾經表示，檢查車輛故障問題的時間要比最初認定的時間還要長，因此將召回另外10萬輛汽車以進行重新檢查。

根據Tomomi Nkmur宣布的中期商業計劃，斯巴魯將通過改變企業文化以加強對質量的關注來重新獲得消費者信任。“我很抱歉，隨之而來的是一系列問題。”Nkmur表示，“我為我們的客戶和經銷商感到非常抱歉。”

Nkmur承認，一些日本客戶因一系列問題而流失。他估計，由于斯巴魯品牌形象受損，日本的銷量下降了5％。“我們擔心這種影響可能會進一步蔓延。”

? 美國市場遭遇滑鐵盧

斯巴魯的股價今年已經下跌了近20%，或將連續三年下跌。召回成本雖是造成虧損的主要原因，同時由于美國市場需求疲弱，斯巴魯2018財年第二季度全球銷售下滑6%。

多年來，斯巴魯在美國通過打出“愛、包容、安全”等口號的廣告，成功地獲得了更高的銷售額，并幫助其贏得了消費者的青睞。但該公司去年在美國的銷售開始停滯不前，結束了其連續五年的增長勢頭。

“更重要的是，我們將縮減產量。”斯巴魯執行副總裁Toshiki Okd表示。“所以我們認為我們的美國供應將會減少，美國的業務會受到影響。”他補充說，斯巴魯正在考慮如何平穩供應和分銷。

與此同時，在美國，隨著其他品牌推出競爭車型，斯巴魯受到跨界車主流細分市場競爭加劇的壓力。

斯巴魯還在為美國可能提高日本汽車進口關稅做準備。考慮到斯巴魯在美國銷售的汽車有一半是從日本進口的，美國汽車關稅可能會影響其銷售。不過，斯巴魯已經開始在其位于印第安納州的工廠生產新的四驅跨界車，希望這款車能在美國市場上大賣。

從長遠來看，斯巴魯高管認為質量問題只是一個障礙。他們表示，目前對斯巴魯產品的需求依然強勁。一旦質量問題得到控制并且供應量增加，經銷商就應該能夠改變現狀。

“美國的實際銷售情況非常好。”Okd說，“所以，我相信我們有潛力。”

? 我行我素 導致在華表現持續低迷

今年以來，在中國市場，斯巴魯也因產品質量問題頻頻召回。不止如此，2017年，斯巴魯在華銷量3.1萬輛，同比下降34%。同年，斯巴魯在美國賣出了14.4萬輛。相比之下，斯巴魯在中國這個全球最大汽車市場的銷量相當慘淡。事實上，近幾年，斯巴魯在中國的銷量早已開始出現連年下滑，跌跌不休的尷尬境地。

據媒體報道，今年上半年，斯巴魯在華銷量僅有11506輛。因為銷量的嚴重下滑，斯巴魯經銷商出現虧損，部分已經關閉門店或引入其他品牌。

在鈴木等品牌退出中國市場后，有業內人士表示斯巴魯也已被邊緣化，難逃退出的命運。但斯巴魯官方表示，不會退出中國市場，還要推出新款斯巴魯森林人。

斯巴魯入華已有14年，除2011年和2013年出現巔峰外，即全年銷量達到5.7萬輛，一直表現平平，也不見其國產化動作。正是因為所有中國在售車型都以純進口方式進入市場，更是導致其售價居高不下。再加上維修難、維修貴、研發和推新速度慢的問題，導致消費者逐漸不再考慮該品牌車型。

如今，斯巴魯頻頻出現質量問題，也使其品牌形象大打折扣。在日本制造走下神壇，中國汽車產業崛起的當下，斯巴魯在中國還會有翻身的機會嗎？結果很難說，但可以肯定的是，如果不把質量做好，必將被市場和消費者所拋棄。

返回第一電動網首頁 >