8.98萬起步，中國品牌SUV，前驅，主打時尚外觀和高科技配置，這些話術是不是很熟悉？沒錯，近幾年中國品牌SUV都不約而同地走向了高配置與年輕化路線，我也承認這樣做確實能夠贏得不少人的歡心。但話說回來了，像我這種“鋼鐵工科直男癌晚期患者”，不看看其“硬實力”總覺得“渾身難受”，那么借著廣州車展，我們先來拿奔騰T77(參數|詢價)“開開刀”，看看它是徒有其表還是內有乾坤。

○ 車型簡述

奔騰T77可以看做是奔騰品牌新時代的開山作，它不僅開啟了奔騰的新車標使用，外觀、內飾以及配置都顛覆了我們對于奔騰品牌的固有印象，更年輕的奔騰終于來了！

看得出來，這是年輕人的車，它的外觀內飾足以吸引不少年輕人了，加上小排量渦輪增壓發動機與雙離合器變速箱這種組合，這車怎么看都符合當代中國品牌SUV的慣用流行套路，甚至于可以說，這年頭幾乎每個中國品牌都在用一樣的概念來吸引年輕消費者，并且年輕人們都很吃這一套。

○ 前懸架結構細節

干貨來了！奔騰T77確實在外觀內飾等方面有著一些看點，那么在底盤方面，它有沒有做到和外表一樣亮眼？還是說“隨大流”，和很多同級同定位的中國品牌SUV保持一致？

前懸架毫不意外地用了麥弗遜式結構，并且在選材用料上幾乎看不到鋁合金部件，能看得出來這是受制于成本的同時，還需要保證強度的設計，沒什么亮點，和眾多十來萬的SUV都一樣。

○ 后懸架結構細節

前懸架沒什么特別之處，那么后懸架呢？會不會“一激動”采用了多連桿結構？不好意思，還真沒有。它的后懸架結構采用了扭轉梁結構，這在同價位中國品牌SUV當中可不算十分出眾。

鑒于很多中國品牌緊湊型SUV都已標配多連桿后懸架（如比亞迪宋、哈弗H4、傳祺GS4、長安CS75和東南DX7），所以奔騰T77的這個后懸架配置可不算什么優勢。當然還是那句話，調校好的話其實也不必糾結它的結構問題，畢竟日常代步低速開也不會有太大的差異，況且價格在那兒呢，“還要什么自行車”。

○ 其它結構細節

既然前后懸架結構很普通，那么我們將視野轉向底盤中部與一些細節。首先是底盤保護方面，該車在底盤前部采用了樹脂全包覆設計，并在底盤中部噴涂了近乎全覆蓋的防石擊涂層，這一點倒算是個小優勢。

雖然懸架結構不算亮眼，但在底盤防護與細節方面，能夠看出該車還算比較下心思，包括前樹脂護板、底盤中部全涂層以及剛性強化件，在這一價位SUV當中都算比較有亮點的設計。

編輯點評：

外表吸睛，內飾高級，然而在這些背后，我們看到的是一套非常簡單的底盤結構，前麥弗遜后扭轉梁設計，這種同質化現象在這一級別SUV車型當中稀松平常，如何取舍就看你在不在意這件事了，畢竟它的價格不算很高，買它就是圖一個外觀內飾足夠吸引人，外加底盤防護還算充足，但懸架結構絕不是這車的亮點。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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