蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，沃達豐與捷豹路虎、華為在倫敦開展了一場C-V2X車載通信系統(tǒng)的實地演示。三家公司展示的C-V2X系統(tǒng)符合當前3GPP Relese 14蜂窩式網(wǎng)絡標準，這是三家公司首次在歐洲地區(qū)利用實時移動挽留過，同時采用了短程通信及遠程通信（long-rnge communictions），旨在展現(xiàn)C-V2X通信系統(tǒng)的功能性。

捷豹F-PACE和路虎Discovery測試車輛均配置了C-V2X裝置，該類設備內(nèi)置了一款華為芯片組，可同時支持PC5（短程）和Uu（遠程）移動通信。測試車輛可利用沃達豐英國的遠程通信網(wǎng)絡及PC5短程通信網(wǎng)絡實現(xiàn)車輛間的通信，還能夠與支持PC-4的華為路側(cè)裝置聯(lián)通，獲得限速警示。

測試情境包括：警示信息的傳輸與接收，旨在規(guī)避T字路口的交通事故，這類事故往往在車輛變道或駕駛員未注意其盲區(qū)時造成的。此外，前方車輛的緊急制動或拋錨、道路限速的變化也會導致事故的發(fā)生，需要C-V2X通信及時傳輸相關的警示信息。

據(jù)歐盟委員會于今年6月發(fā)布的報告顯示，2016年的歐洲的交通致死人數(shù)高達2.6萬人，與2015年的數(shù)值相接近。但相較于2006-2016年間歐洲交通致死人數(shù)，該數(shù)值已下降了40%。歐盟委員會認為，車聯(lián)網(wǎng)技術使駕駛員意識到周邊有車輛、基礎設施及行人，從而提升了道路安全性。

2003年，歐盟委員會采用了第三版歐洲道路安全行動綱領，計劃到2010年，將道路安全事故的致死人數(shù)減半。截止至2010年末，盡管該目標尚未實現(xiàn)，但歐盟委員會繼續(xù)貫徹該綱領，計劃在2020年實現(xiàn)該目標。為此，還需要采取更多積極的舉措。（本文圖片選自telecomtv.com）

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