超跑、性能車恐怕是每一個愛車之人內心最終的向往，的確，這些擁有大排量的高性車能除了能夠讓人感受到極限速度所帶來的快感之外，也能夠讓駕駛者體驗到無以倫比的操控樂趣。

但是面對當前日趨嚴峻的大氣污染問題，尤其是在國家即將推出更為嚴格的國六排放政策之下，這些大排量、高油耗的性能車型就顯得較為格格不入。

其實早在國五排放政策在幾年前，國家就已經在大力提倡和推廣新能源汽車，所以在這種大背景下，一些國內外知名的汽車企業，相繼推出了一系列經濟適用且動力強筋的新能源汽車，可以說在一時之間，這些新能源汽車大有趕超傳統能源汽車的趨勢。

當然對于消費者而言，他們考慮更多的則是車輛是否經久耐用以及省油等因素；而對于那些大排量的性能車來講在如果國六政策真正出臺之后，恐怕將會面臨無緣中國這個龐大汽車消費市場的窘境了。

當前，也有一些高性能車型能夠從容應對國六新政，比如美國的特斯拉Rodster 2超級電動跑車、德國的寶馬i8和中國的前途K50等等，那接下來我們就來詳細分析一下這幾款車的綜合性能，看看它們是否有充足底氣能夠挑戰那些大排量高油耗的性能車。

一、特斯拉Rodster

作為新能源汽車業內的魁首-特斯拉，其旗下純電動超跑Rodster配備了200kWh電池，0-100公里加速僅需1.9秒，0到100英里/小時（約合160.93公里/小時）加速需4.2秒。

其最高時速是250英里/小時（約合402.3公里/小時），續航可達620英里（約合997.79千米），具有10000牛米扭矩，如此強大的性能數據已經足以讓這款電動超跑替代傳統的燃油性能車，成為國六排放政策下無愧的性能王者。

二、寶馬i8

寶馬的i8是一款早已在中國銷售的新能源超跑，由于目前國家對于新能源車型的優惠以及免搖號上牌等政策，從而讓這款跑車成為了時下炙手可熱的明星車型。

當然，寶馬i8不光擁有靚麗的外觀和炫酷的開門方式，而且在性能上相信也不會讓它的追隨者感到失望。

首先在動力方面，i8所使用的混合動力系統是由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發動機所組成，其最高輸出功率為345馬力，最大扭矩800N·m。此外這臺1.5升三缸汽油發動機所使用的燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，可將動力輸出至車輛的后輪。

并且，該車的0-100加速時間為4.8秒，最高車速為250公里/每小時，然而百公里油耗卻僅為3.76升。同時，作為一款可支持純電力驅動的超跑，寶馬i8可以實現真正的零排放，充分讓車主感受到汽車前沿科技感所帶來極限駕駛感受。

三、前途K50

接下來車聚君要為大家隆重介紹的前途K50可以說是我們中國車企跟國際車壇前沿科技實現無縫對接的一款力作，而且它的誕生也產生了無數個“第一”。

比如，前途K50是中國目前第一條碳纖維整車批量生產線所生產的純電動超跑，并且前途汽車的生產線還是中國第一條國產全鋁合金框架式車身生產線，同時也是第一條自主建設的全自動化電池系統生產線。

前途K50的外觀設計也是非常符合年輕消費者對于時尚動感以及激情的追求，其車頭既保持了運動線條，但又不過分夸張。而溜背式設計的車尾線條極具流線感，雙色車身設計也更顯時尚。

當然這款車的動力性能也是非常的強悍，首先采用兩臺電動機驅動，分別被布置在前軸和后軸上，從而實現四輪驅動。

新車的最大功率為300kW，峰值扭矩為650N·m。在純電模式下，這款車的續航里程超過了300km。0-100加速小于4.6秒，極速可達250公里/每小時。

可以預見前途K50能夠擁有這樣強勁的動力，足以讓它躋身世界新能源名跑行列。

車聚小結

國六政策對于那些大排量的性能車從某種程度上來講許是一種災難，但是對于國家大氣排放的標準來講，或許算是一種與時俱進的舉措。

因為將來消費者購買的車型，只要是不符合國六標準，即便是上路還是會面臨被查的風險。相比那些喝著汽油、發出不羈聲浪的超跑，終將離開街道，成為博物館中的陳列。

因此，新能源超跑也終將取代傳統能源車型，成為車壇新貴，從而被那些追求極限駕駛樂趣的人們所追捧。

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