12月28日，車聯網合作生態圈高端論壇在湖北武漢舉行，會議通過了《車聯網C-V2X合作生態圈運作章程》，按照章程，生態圈為開放組織，采取自愿加入原則，成員間分享最新產業進展和技術，并展開聯合創新。

“車聯網C-V2X合作生態圈”于今年9月由華為聯合車企及伙伴在江蘇無錫正式啟動，首批成員包括華為、東風、一汽、長安、上汽、北汽、廣汽、江淮、比亞迪、博世。此次新加入了東南汽車、長城汽車、中移智行三家企業。

據悉，該生態圈的建立旨在通過生態圈伙伴的聯合創新，依托車聯網C-V2X智能網聯技術，與生態圈伙伴聯合開發適用于智能網聯、自動駕駛的智慧交通解決方案，促進中國車聯網相關產業發展和商用部署。

C-V2X（Cellulr-Vehicle to Everything）即基于蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術，使汽車能夠與其它車輛、行人、路側單元等基礎設施進行信息交互與互聯互通。隨著5G網絡商用的逐步落地，C-V2X技術或將成為創建互聯汽車生態系統的關鍵，并使未來移動性解決方案成為可能。

作為未來車聯網領域布局方向，已有多家企業就C-V2X進行布局。高通總裁克里斯蒂安諾·阿蒙曾表示，未來高通在汽車領域的業務和技術拓展的主要方向在C-V2X技術，基于這項技術能夠實現車對車、車對基礎設施、車對行人的低時延通信。據悉，高通已就此和多家德國車企以及美國福特汽車等合作，搭載C-V2X技術的汽車預計在2019年可以投產。

華為方面，早在2016年就推出支持C-V2X的車載終端原型機，并在2018年首次對外解讀C-V2X車聯網戰略，同時發布首款商用C-V2X解決方案RSU（路邊單元）。此外，愛立信、英特爾、諾基亞等國際通信企業也在積極推動C-V2X芯片和設備產業化。

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