按照唐山編制的《唐山市節能與新能源汽車示范推廣試點城市實施方案》，媒體了解，到2012年底，唐山市新能源汽車擁有量將發展到1660輛，建設大型標準模塊化充(換)電站6座、中型整車快速補給站6座，充電樁500臺(套)，同時將建立新能源汽車示范運行管理信息化平臺，實現配套設施便利化、網絡化。

　　關于延期召開市中心區

　　新增出租車運力聽證會的公告

　　按照國家新能源汽車發展要求，唐山市是國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，新增出租汽車要求選用部分新能源汽車，目前唐山市正在進行新能源汽車選型，原定于10月9日召開的市中心區新增出租車運力聽證會將延期舉行，具體時間將改為10月17日。

　　特此公告

　　唐山市中心區新增出租車運力投放工作領導小組

　　二〇一一年十月七日

　　今年六月份，唐山市首輛電動公交客車在曹妃甸工業區下線，進入批量化生產階段。就在此前不久，財政部等4部委聯合下發通知，進一步擴大公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣工作，唐山等7個城市納入第二批試點范圍，這些城市購置節能與新能源汽車國家財政將給予一次性定額補助;6月，國家四部委曾聯合出臺了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

　　就在唐山第一輛電動汽車下線前不久，財政部等四部委聯合下發通知，進一步擴大公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣工作，在原有13個試點城市的基礎上，將唐山市和天津等7個城市納入第二批試點范圍。

　　國家政策的支持，對唐山電動汽車產業發展，無疑是一個鼓舞人心的消息。按照通知規定，唐山被國家列入電動汽車”十城千輛”試點城市后，按現有標準，唐山可直接爭取國家補助資金10億元，重點對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助，補助標準將主要依據節能與新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價，并適當考慮規模效應、技術進步等因素確定。

　　國家財政政策對唐山電動汽車產業究竟有多大影響?曹妃甸工業區管委會副主任、曹妃甸鋰源電動汽車項目建設領導小組辦公室主任劉金柱算了這樣一筆賬：每臺電動公交汽車售價為110萬元，扣除國家補貼的50萬元還剩60萬元，這基本與購置一臺傳統燃油車價格相當。從運營成本上看，按與11米長的純電動公交汽車規格相同的普通燃油公交車算，普通燃油公交車百公里消耗燃油量約30升，需要燃油費用大約為180元，而每臺純電動公交車每百公里耗電約70度，需要電費大約只有30元，只相當于普通燃油車費用的六分之一。從電池成本上看，每臺純電動公交車的電池價格約為40萬元，僅按國家要求生產廠家對電池的質保期限3年來算，前三年每臺車每年的電池折舊費用大約在13萬元左右，與普通燃油車每年的運行費用相差無已，也就是說電池成本在前三年已經被節約的燃油費用抵消。三年后，對電池進行精心維護保養，其壽命可延長2至3年，可節約燃油費用20至30萬元。此外，按照馬杰的設想，鋰源動力集團還計劃推出電池租賃業務，這將再一次降低電動公交車的運營成本。由此可見，使用純電動公交車，不僅實現了零排放，降低了城市環境污染，還可大大降低運行成本，實現經濟效益和社會效益的雙豐收。

　　同時，6月1日，國家四部委聯合出臺了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在深圳、上海、長春、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。補貼標準根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。這樣高額度的補貼支持，無疑會成為電動汽車走進百姓生活的巨大動力。

　　據了解，根據市政府的計劃，電動汽車城項目兩年內將達到10萬輛、5年內達到30萬至50萬輛的規模，囊括了大巴、中巴、旅游車、房車、轎車等各種車型。

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